[實用新型]一種大管徑快換接頭有效
| 申請號: | 201821102837.7 | 申請日: | 2018-07-12 |
| 公開(公告)號: | CN208605786U | 公開(公告)日: | 2019-03-15 |
| 發明(設計)人: | 張會強 | 申請(專利權)人: | 張會強 |
| 主分類號: | F16L37/127 | 分類號: | F16L37/127;F16L23/024 |
| 代理公司: | 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019 | 代理人: | 壽寧;張華輝 |
| 地址: | 471000 河南省洛陽市洛龍區洛宜*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 密封盤 快換接頭 氣體輸送管線 大管徑 導向孔 總管線 密封 本實用新型 密封狀態 密封件 鏈板 氣源 動力機構驅動 螺栓 插入凹槽 拆卸狀態 工作效率 快速拆卸 密封性能 第一級 第一鏈 夾持 連通 能耗 | ||
本實用新型涉及一種大管徑快換接頭,包括第一密封盤和第二密封盤,第一密封盤設置于氣體輸送管線一端,第二密封盤設置于氣源總管線一端,氣體輸送管線與氣源總管線通過該大管徑快換接頭連通;第一密封盤上設置有第一密封件和第一導向孔;第二密封盤上設置有凹槽和第二導向孔,快換接頭包括密封狀態和拆卸狀態,在密封狀態下,第一密封件插入凹槽,兩個密封盤通過在兩個導向孔之間插入螺栓實現固定,完成第一級密封;動力機構驅動第一鏈板和第二鏈板恰好將兩個密封盤夾持在兩個鏈板之間,實現第二級密封,完成快換接頭的對接和密封。本實用新型可實現氣體輸送管線和氣源總管線之間的快速拆卸和安裝,密封性能良好,提高了工作效率,降低了能耗。
技術領域
本實用新型涉及廢鋼加熱技術領域,具體是一種用于廢鋼加熱中煤氣輸送管道用的大管徑快換接頭。
背景技術
鋼鐵生產中,為了節能降耗,通常需要對廢鋼進行預熱,從經濟效益來講,廢鋼加熱一方面可大幅降低轉爐能源消耗,同時由于冶煉時間的縮短,對爐襯壽命的延長、電極消耗的降低、維護成本的降低、產量的提高、鋼種質量的提高均有不同程度的貢獻,綜合經濟效益巨大。工業企業是能耗大戶,能源消耗的降低,可大幅降低溫室氣體及其他氮氧化物的排放,對環境治理有著積極的影響,社會效益明顯。
移動式廢鋼加熱裝置通常包含移動設備(主要是移動小車),在移動設備上設置加熱爐,加熱爐中包含燃燒器,燃燒器燃燒需要空氣和煤氣作為燃料,將加熱爐設置于移動設備上主要是為了方便加料和放料,當加料時,移動設備負載加熱爐移動至加料位置,加料完成移動設備負載加熱爐返回烘烤位置加熱烘烤,有時候還需要在烘烤完移動至放料位置進行放料,然后再移動至加料位置加料,如此循環。這種方式的廢鋼加熱模式一方面自動化程度高,加熱、烘烤、放料互不影響,但其缺陷在于:原有的裝置移動時移動設備拖動煤氣管道進行移動,這種方式一方面容易使煤氣管道磨損,需要頻繁檢修和維護或更換,另一方面煤氣管道需要足夠長才能滿足移動的距離,由于煤氣管道具有一定重量,勢必增加了驅動移動設備移動的動力消耗。有些裝置在氣體輸送管線和氣源總管線之間增加連接機構,但移動設備移動時需要頻繁拆裝該連接機構,原有的連接機構拆裝過程非常繁瑣,一方面費時費力,工作效率低下,另一方面,原有的連接機構經過幾次頻繁拆裝,其密封性能大打折扣,由于煤氣屬于可燃性氣體,必須嚴加管理,為避免危險事故,要時常對原有連接機構檢修或維護或更換,增加了企業開支。
發明內容
本實用新型目的是為了克服現有技術的不足而提供一種大管徑快換接頭,其結構設置合理,形式新穎,該快換接頭可以實現氣體輸送管線和氣源總管線之間的快速拆卸和安裝,拆裝簡單,密封性能良好,移動設備移動時,可快速將快換接頭拆開,氣體輸送管線不需要很長,減輕了管道的重量,減少了移動設備的動力消耗,不僅提高了工作效率,而且降低了能耗。
本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本實用新型提出的一種大管徑快換接頭,包括包括第一密封盤和第二密封盤,第一密封盤設置于氣體輸送管線一端,第二密封盤設置于氣源總管線一端,氣體輸送管線與氣源總管線通過該大管徑快換接頭連通;
所述的第一密封盤上連接有圓環形的第一密封件,該第一密封件內壁呈斜坡狀,該斜坡狀的內壁為大管徑快換接頭的第一密封面,第一密封件圓環形的側端上設置有第一密封槽,第一密封盤上設置第一導向孔;
第二密封盤上連接有第二密封件,該第二密封件的另一端連接有固定部,該固定部上設置有第二導向孔,第二導向孔與第一導向孔數量相等且對應設置;第二密封件靠近固定部一側設置有凹槽,該凹槽的形狀和大小與第一密封件匹配,凹槽內設有第二密封面和第二密封槽,該第二密封面與第一密封面對應,也呈斜坡狀,第二密封槽與第一密封槽對應設置且數量相等;
快換接頭包括密封狀態和拆卸狀態,其密封和拆卸通過動力機構實現,動力機構與連接軸通過驅動桿連接,連接軸上樞軸連接有第一鏈板和第二鏈板,所述的動力機構、連接軸、驅動桿、第一鏈板和第二鏈板通過前述的連接結構形成一組驅動;
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