[實用新型]一種混合動力有軌電車再生制動能量回收系統

有效

• 申請號: 201821102757.1
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN208544121U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 李奇;尚偉林;陳維榮;燕雨;邱宜賓;黃文強;蘇波
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B60L7/22
• 分類號: B60L7/22;B60L7/24
• 代理公司: 成都帝鵬知識產權代理事務所(普通合伙) 51265
• 代理人: 黎照西

1.一種混合動力有軌電車再生制動能量回收系統，其特征在于，包括燃料電池、燃料電池供電回路、鋰電池、鋰電池供電回路、超級電容、超級電容供電回路、牽引逆變器、牽引電機、機械制動裝置、制動電阻裝置、直流母線、能量管理控制器、牽引控制器、輔助控制器和駕駛操縱平臺；

所述燃料電池供電回路的輸入端與燃料電池相連，所述燃料電池供電回路的輸出端與直流母線相連；所述鋰電池供電回路的第一端與鋰電池相連；鋰電池供電回路的第二端與所述燃料電池供電回路的輸出端并聯相連，從而連接至所述直流母線；所述超級電容供電回路的第一端與超級電容相連；超級電容供電回路的第二端與所述燃料電池供電回路及鋰電池供電回路的輸出端并聯相連，從而連接至所述直流母線；所述牽引逆變器的第一端連接至直流母線，所述牽引逆變器的第二端與牽引電機相連；所述機械制動裝置連接至混合動力有軌電車的車輪制動；所述制動電阻裝置，連接至所述直流母線；

所述能量管理控制器，與所述燃料電池供電回路、鋰電池供電回路、超級電容供電回路和駕駛操縱平臺相連；所述牽引控制器與所述牽引逆變器、牽引電機和駕駛操縱平臺相連，控制牽引逆變器和牽引電機；所述輔助控制器，采集牽引電機信號、直流母線信號和駕駛操縱平臺指令，與所述制動電阻和機械制動裝置的控制端相連，控制制動電阻和機械制動裝置的投切。

2.根據權利要求1所述的一種混合動力有軌電車再生制動能量回收系統，其特征在于，所述能量管理控制器包括燃料電池功率控制器、鋰電池功率控制器和超級電容功率控制器；所述輔助控制器包括制動電阻裝置控制器和機械制動裝置控制器；所述牽引控制器包括牽引逆變器控制器；

所述燃料電池功率控制器，與所述燃料電池供電回路相連；通過檢測所述燃料電池狀態的狀態，產生所述燃料電池的控制信號；

所述鋰電池功率控制器，與所述鋰電池供電回路相連；通過檢測所述鋰電池的狀態，產生所述鋰電池的控制信號；

所述超級電容功率控制器，與所述超級電容供電回路相連；通過檢測所述超級電容的狀態，產生所述超級電容的控制信號；

所述牽引逆變器控制器，與所述牽引逆變器相連；通過檢測牽引電機信號，從而產生所述牽引逆變器的控制信號；

所述制動電阻裝置控制器，與所述直流母線和制動電阻裝置相連；檢測直流母線信號，產生所述制動電阻裝置控制信號；

所述機械制動裝置控制器，與所述機械制動裝置相連；通過速度檢測單元檢測駕駛操縱制動控制指令，產生所述機械制動裝置的控制信號。

3.根據權利要求1所述的一種混合動力有軌電車再生制動能量回收系統，其特征在于，還包括輔助供電電源，所述輔助供電電源從所述直流母線處獲得電能，并給所述能量管理控制器、所述牽引逆變器控制系統、所述輔助控制器和所述機械制動裝置控制器提供弱電。

4.根據權利要求1所述的一種混合動力有軌電車再生制動能量回收系統，其特征在于，所述機械制動裝置包括空壓機及制動主缸組件和壓力調節裝置，所述機械制動控制器連接至空壓機及制動主缸組件的控制端口，空壓機及制動主缸組件連接所述壓力調節裝置，所述壓力調節裝置連接至機車系統的車輪制動。