[實用新型]一種駕駛室翻轉后限位支撐裝置

有效

• 申請號: 201821102709.2
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN208453106U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 周俊;宋永杰;王大偉;韓俊
• 申請（專利權）人: 湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
• 主分類號: B62D33/063
• 分類號: B62D33/063;B62D33/07
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本實用新型公開了一種駕駛室翻轉后限位支撐裝置，所述裝置包括：帶有第一咬合部的支撐桿；與支撐桿連接的第一接頭體；內部設有可與第一咬合部相互咬合得第二咬合部，一端設有開口，且開口端外壁上設有調節槽，支撐桿從開口中可拆卸設置的支撐管；設于調節槽上的緊固件；與支撐管另一端連接的第二接頭體。本實用新型可根據駕駛室舉升高度通過緊固件快速調節并鎖緊，與車輛的駕駛室后側和底盤快速連接或拆除，實現了后限位支撐裝置的可靠連接，有效解決了因駕駛室翻轉油缸失效導致駕駛室突然下落的技術問題。而且收起時支撐桿可完插入支撐管，方便攜帶。

技術領域

本實用新型涉及車輛維修技術領域，尤其涉及一種駕駛室翻轉后限位支撐裝置。

背景技術

越野車作為汽車家族中的一員，多工作在路況較差或無路的情況下，按照車型的不同具有不同的越野和載重能力。隨著國家經濟的發展，重型越野車的用途也越來越廣泛，而駕駛室作為駕駛員工作的場所，其結構設計直接關系到駕駛員的安全和維修的效率。

重型越野車的駕駛室重量一般都比較大，所以駕駛室的翻轉升降均采用液壓翻轉升降系統來完成，駕駛室液壓翻轉升降系統是以液壓為動力，通過液壓缸的伸縮，使駕駛室繞翻轉軸有限度的轉動，從而完成駕駛室的舉升和下落。采用此系統可提高車輛維修過程中的安全性，使汽車的維修過程更加便捷，工作效率更高。

但本申請發明人在實現本申請實施例中技術方案的過程中，發現上述現有技術至少存在如下技術問題：

現有技術中，駕駛室液壓翻轉升降系統缺乏保險措施，如果翻轉油缸失效將導致駕駛室突然落下，造成人員傷亡。

發明內容

本實用新型實施例通過提供一種駕駛室翻轉后限位支撐裝置，在駕駛室舉升后，能安全有效的對駕駛室限位，防止翻轉油缸失效導致駕駛室突然下落的現象。

為了解決上述問題，本實用新型實施例提供了一種駕駛室翻轉后限位支撐裝置，所述裝置包括：支撐桿，所述支撐桿外壁上設有第一咬合部；第一接頭體，所述第一接頭體與所述支撐桿的一端連接，且所述裝置通過所述第一接頭體與車輛駕駛室連接；支撐管，所述支撐管的一端設置有開口，所述支撐管內設置有第二咬合部，所述支撐桿從所述開口中可拆卸地設置在所述支撐管內，且所述支撐桿上的第一咬合部可與所述第二咬合部相互咬合，所述支撐管的一端的外壁上設有調節槽；緊固件，所述緊固件設于所述調節槽上；第二接頭體，所述第二接頭體與所述支撐管的另一端連接，且所述裝置通過所述第二接頭體與車輛底盤連接。

進一步的，所述裝置還包括：銷軸，所述第一接頭體和所述第二接頭體上各設有一個所述銷軸，所述第一接頭體通過第一銷軸與車輛駕駛室連接，所述第二接頭體通過第二銷軸與車輛底盤連接。

優選的，所述第一銷軸鉸接連接在所述第一接頭體上，所述第二銷軸鉸接連接所述第二接頭體上。

優選的，所述第一咬合部為齒槽結構，所述第二咬合部為齒槽結構，且所述第一咬合部和所述第二咬合部對應設置。

優選的，所述調節槽為U型槽。

優選的，所述緊固件為環箍。

優選的，所述緊固件的數量大于或等于1。

進一步的，所述支撐管與所述第二接頭體連接的一端封閉設置。

優選的，所述支撐桿的長度小于或等于所述支撐管的長度。

優選的，所述第一接頭體與所述支撐桿焊接連接，所述第二接頭體與所述支撐管焊接連接。

本實用新型實施例中的上述一個或多個技術方案，至少具有如下一種或多種技術效果：