[實用新型]一種可單獨調節阻尼的減震器

有效

• 申請號: 201821101465.6
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208364657U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 姜新權
• 申請（專利權）人: 姜新權
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可單獨調節阻尼的減震器，包括儲油缸(1)，其特征在于：所述儲油缸(1)的頂部固定安裝有壓縮缸(2)，底部固定安裝有油封座(3)，儲油缸(1)的內腔中設有活塞桿(4)以及活塞；壓縮缸(2)的側壁上設有三個出油孔，三個出油孔分別通過輸油管連接有三個氮氣罐；其中：

所述壓縮缸(2)的內腔中安裝有下壓縮緩沖活塞缸(21)，下壓縮緩沖活塞缸(21)內腔底部設有下壓縮緩沖撞擊活塞(22)，下壓縮緩沖活塞缸(21)的內腔形成壓縮油腔(23)；所述下壓縮緩沖活塞缸(21)與壓縮缸(2)的側壁之間形成主體阻尼油道(24)，主體阻尼油道(24)對應的壓縮缸(2)的側壁上設有主體阻尼出油孔(25)，主體阻尼出油孔(25)通過輸油管連接主體阻尼氮氣罐(5)；所述下壓縮緩沖活塞缸(21)與壓縮缸(2)的頂壁之間形成壓縮阻尼油道(26)，壓縮阻尼油道(26)對應的壓縮缸(2)的側壁上設有壓縮阻尼出油孔(27)，壓縮阻尼出油孔(27)通過輸油管連接壓縮阻尼氮氣罐(6)；所述壓縮缸(2)的側壁底部設有回彈阻尼出油孔(29)，回彈阻尼出油孔(29)通過輸油管連接回彈阻尼氮氣罐(7)；

所述儲油缸(1)由兩個相互套接的內缸體(11)和外缸體(12)組成，內缸體(11)頂端套設在下壓縮緩沖活塞缸(21)的底部，外缸體(12)與壓縮缸(2)之間螺紋連接；所述內缸體(11)的內腔形成油腔，內缸體(11)與外缸體(12)之間形成回彈阻尼油道(13)；所述內缸體(11)的內腔中設有活塞桿(4)，活塞桿(4)的頂部固定安裝有主活塞限位塊(41)與主活塞支撐桿(42)，主活塞支撐桿(42)上套設有主活塞(43)，主活塞(43)上設有若干過油通孔(44)，主活塞支撐桿(42)的頂部固定安裝有撞擊頭(45)；所述活塞桿(4)的下部設有回彈阻尼活塞(46)，回彈阻尼活塞(46)將油腔分為上部的主油腔(47)與下部的回彈油腔(48)；所述下壓縮緩沖活塞缸(21)的底部設有若干個連通主體阻尼油道(24)與主油腔(47)的主體阻尼油道通孔(28)；

所述油封座(3)設置在儲油缸(1)底部，與外缸體(12)螺紋連接；所述油封座(3)頂面上設有若干個連通回彈油腔(48)與回彈阻尼油道(13)的過油槽(31)。

2.根據權利要求1所述的可單獨調節阻尼的減震器，其特征在于：所述壓縮缸(2)內側壁的頂部與底部分別設有凸臺；所述下壓縮緩沖活塞缸(21)呈工字形，底端上部設有定位環(211)；所述下壓縮緩沖活塞缸(21)安裝在壓縮缸(2)內腔中后，下壓縮緩沖活塞缸(21)的頂端與定位環(211)分別卡接在凸臺處。

3.根據權利要求1所述的可單獨調節阻尼的減震器，其特征在于：所述壓縮缸(2)與三個氮氣罐之間的輸油管的末端分別設有調整鈕(8)。

4.根據權利要求1所述的可單獨調節阻尼的減震器，其特征在于：所述主體阻尼氮氣罐(5)的上部設有散熱裝置；所述散熱裝置為散熱片(51)。

5.根據權利要求1所述的可單獨調節阻尼的減震器，其特征在于：所述下壓縮緩沖活塞缸(21)的頂部周身設有凹槽，凹槽內設有密封圈。

6.根據權利要求1所述的可單獨調節阻尼的減震器，其特征在于：所述下壓縮緩沖撞擊活塞(22)呈陀螺形，上部的圓柱體周身設有若干個凹槽，凹槽內設有密封圈，底部錐體的底面呈圓弧形；所述下壓縮緩沖撞擊活塞(22)放置在下壓縮緩沖活塞缸(21)內腔中后，下壓縮緩沖撞擊活塞(22)的底部穿過下壓縮緩沖活塞缸(21)底部的內徑孔至主油腔(47)內、撞擊頭(45)的上方。

7.根據權利要求1所述的可單獨調節阻尼的減震器，其特征在于：所述油封座(3)頂面上設有四個過油槽(31)；油封座(3)固定安裝在儲油缸(1)底部后，過油槽(31)連通回彈油腔(48)與回彈阻尼油道(13)。

8.根據權利要求1所述的可單獨調節阻尼的減震器，其特征在于：所述壓縮缸(2)的頂部固設有上吊環(9)；所述活塞桿(4)的底端固設有下吊環(10)。