[實用新型]一種重型一體拉伸成型無噪音腳輪

有效

• 申請號: 201821099670.3
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN208615646U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 丁慎寶;盧仙女;譚坤
• 申請（專利權）人: 青島匯豪腳輪有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00
• 代理公司: 青島鼎丞智佳知識產權代理事務所(普通合伙) 37277
• 代理人: 韓耀朋;曲志乾

本實用新型涉及萬向輪領域，尤其是一種重型一體拉伸成型無噪音腳輪。其包括:轉向底板、上下支架軌道片、上鋼球、下鋼球、一體拉伸成型支架腿、防塵罩、下安裝板、軌道板、車軸和車輪，所述轉向底板與下安裝板通過螺栓連接于一起并由上至下依次將上鋼球、軌道板和下鋼球壓緊于轉向底板與下安裝板之間。它使用時無噪音、無搖擺，剎車容易，車輪胎面使用壽命長，抗壓性高，它的鋼球不易磨損。

技術領域

本實用新型涉及萬向輪領域，尤其是一種重型一體拉伸成型無噪音腳輪。

背景技術

隨著社會不斷發展，人們對于輪子的結構及其功能上的要求越來越高，現有的重型腳輪在使用過程中易出現噪音大、有搖晃、胎面易損壞、抗壓性不足、使用壽命短等問題。

實用新型內容

本實用新型旨在解決上述問題，提供了一種重型一體拉伸成型無噪音腳輪，它使用時無噪音、無搖擺，剎車容易，車輪胎面使用壽命長，抗壓性高，它的鋼球不易磨損，其采用的技術方案如下：

一種重型一體拉伸成型無噪音腳輪，其特征在于，包括:轉向底板、上下支架軌道片、上鋼球、下鋼球、一體拉伸成型支架腿、防塵罩、下安裝板、軌道板、車軸和車輪,所述上鋼球設置于底板和軌道板之間，所述下鋼球設置于軌道板和下安裝板之間，所述下安裝板固接于一體拉伸成型支架腿上，所述轉向底板的底面向上拱起地形成用于容納上鋼球的第一上環形槽，所述軌道板的頂面向下凹陷形成用于容納上鋼球的第一下環形槽，所述第一上環形槽和第一下環形槽上均固定設置有上支架軌道片，所述上支架軌道片的內凹面與上鋼球的外球面相貼合，所述上鋼球滾動連接于轉向底板和軌道板之間使得轉向底板可相對軌道板轉動，所述軌道板的底面向上拱起地形成用于容納下鋼球的第二上環形槽，所述下安裝板的頂面向下凹陷形成用于容納下鋼球的第二下環形槽，所述第二上環形槽和第二下環形槽上均固定設置有下支架軌道片，所述下支架軌道片的內凹面與下鋼球的外球面相貼合，所述下鋼球滾動連接于軌道板和下安裝板之間使得下安裝板可相對軌道板轉動，所述上鋼球的直徑大于下鋼球的直徑，所述防塵罩設置于轉向底板和軌道板之間并位于上鋼球的外側；所述車輪轉動連接于一體拉伸成型支架腿上，所述轉向底板與下安裝板通過螺栓連接于一起并由上至下依次將上鋼球、軌道板和下鋼球壓緊于轉向底板與下安裝板之間。

在上述技術方案基礎上，所述車輪的車胎中具有一首尾相連接的閉合的金屬管，所述金屬管的橫截面由朝向車輪軸線的弧形部和背離車輪軸線的曲形部一體構成，所述曲形部呈兩側凸起，中部凹陷的形狀。

在上述技術方案基礎上，所述車輪的胎面中部高、兩側低。

本實用新型的有益效果為：使用時無噪音、無搖擺，剎車容易，車輪胎面使用壽命長，抗壓性高，它的鋼球不易磨損。

附圖說明

圖1：實施例1的結構示意圖；

圖2：本實用新型所述車輪的車胎的局部剖面結構示意圖；

圖3：實施例2的結構示意圖；

圖4：本實用新型所述轉盤的正視結構示意圖；

圖5：本實用新型所述摩擦盤的正視結構示意圖；

圖6：圖4的俯視結構示意圖；

圖7：圖5的俯視結構示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。