[實用新型]一種車用鋰電池散熱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821098289.5
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN208460925U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱德正
• 申請（專利權(quán)）人: 新昌縣嘉翔電子科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6567;H01M10/6556
• 代理公司: 北京彭麗芳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11407
• 代理人: 彭麗芳

本實用新型公開了一種車用鋰電池散熱裝置，包括存放件、限位片和預(yù)留槽，所述存放件上端兩側(cè)表面開設(shè)有扣孔，且存放件內(nèi)部預(yù)留有設(shè)置有安裝槽，并且安裝槽內(nèi)部下端設(shè)置有管槽，所述管槽內(nèi)部設(shè)置有水冷管，且水冷管內(nèi)部前端設(shè)置有出水口，并且水冷管內(nèi)部末端設(shè)置有入水口，所述限位片設(shè)置在水冷管的下端，所述預(yù)留槽開設(shè)在存放件內(nèi)部下端，所述水冷管表面涂覆有絕緣涂層。該車用鋰電池散熱裝置，內(nèi)部的冷卻水管可從鋰電池后端吸收熱量，帶走鋰電池后端的熱能，再將熱量從水冷塊中搬運到換熱器上再散發(fā)出去，該裝置有效改善了鋰電池散熱的問題，加入水冷循環(huán)管道對鋰電池進行降溫散熱，散熱效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車用鋰電池散熱裝置。

背景技術(shù)

隨著工業(yè)發(fā)展和社會需求的增加，汽車在社會進步和經(jīng)濟發(fā)展中扮演著重要的角色，汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，推動了機械、能源、橡膠、鋼鐵等重要行業(yè)的發(fā)展，但同時也日益面臨著環(huán)境保護、能源短缺的嚴重問題。為了解決這些問題，電動汽車獲得了長足的發(fā)展和很大的技術(shù)進步，同時電動汽車在電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)和整車控制等方面都取得了很大進步。

在電動汽車上，電池系統(tǒng)是一項關(guān)鍵核心的部件，蓄電池作為動力源，需要能量密度高、輸出功率密度高、工作溫度范圍寬廣、循環(huán)壽命長、無記憶效應(yīng)、自放電率小。

目前鋰電池因其優(yōu)越的性能，在電動汽車領(lǐng)域被大規(guī)模使用，鋰電池擁有諸多優(yōu)點，但是也有致命性的缺點，就是電池穩(wěn)定性較差，在極端環(huán)境下極易發(fā)生自燃和爆炸，目前電動汽車用鋰電池增強散熱多采用加大風機流量的方式，浪費資源，而且風機流量增大很多時候并不能有效的增強鋰電池散熱。針對上述問題，在原有的車用鋰電池散熱裝置基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新設(shè)計。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種車用鋰電池散熱裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的針對原有的電動汽車用鋰電池增強散熱多采用加大風機流量的方式，浪費資源，而且風機流量增大很多時候并不能有效的增強鋰電池散熱的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種車用鋰電池散熱裝置，包括存放件、限位片和預(yù)留槽，所述存放件上端兩側(cè)表面開設(shè)有扣孔，且存放件內(nèi)部預(yù)留有設(shè)置有安裝槽，并且安裝槽內(nèi)部下端設(shè)置有管槽，所述管槽內(nèi)部設(shè)置有水冷管，且水冷管內(nèi)部前端設(shè)置有出水口，并且水冷管內(nèi)部末端設(shè)置有入水口，所述限位片設(shè)置在水冷管的下端，所述預(yù)留槽開設(shè)在存放件內(nèi)部下端，所述水冷管表面涂覆有絕緣涂層。

優(yōu)選的，所述存放件通過管槽與水冷管組成拆卸安裝結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述管槽的內(nèi)部側(cè)表面與水冷管的外部側(cè)表面相互吻合連接，且管槽與水冷管卡槽連接。

優(yōu)選的，所述水冷管的橫截面為“M”形結(jié)構(gòu)，且水冷管的上表面與安裝槽的內(nèi)部下端表面位于同一水平面。

優(yōu)選的，所述水冷管為鋁材質(zhì)。

優(yōu)選的，所述預(yù)留槽與限位片為拆卸安裝結(jié)構(gòu)，且限位片關(guān)于預(yù)留槽的內(nèi)部中軸線對稱設(shè)置有四個。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該車用鋰電池散熱裝置，克服了現(xiàn)有的電動汽車用鋰電池增強散熱多采用加大風機流量的方式，浪費資源，而且風機流量增大很多時候并不能有效的增強鋰電池散熱的缺點，該裝置內(nèi)部的冷卻水管可從鋰電池后端吸收熱量，帶走鋰電池后端的熱能，再將熱量從水冷塊中搬運到換熱器上再散發(fā)出去，該裝置有效改善了鋰電池散熱的問題，加入水冷循環(huán)管道對鋰電池進行降溫散熱，散熱效率高，解決了背景技術(shù)中的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型存放件仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型存放件側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型絕緣涂層與水冷管連接結(jié)構(gòu)示意圖。