[實用新型]尾氣后處理裝置

有效

• 申請號: 201821097755.8
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN208473957U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 章凱;汪勇
• 申請（專利權）人: 天納克（蘇州）排放系統有限公司
• 主分類號: F01N3/021
• 分類號: F01N3/021;F01N3/20;F01N3/28;F01N13/08
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙) 32235
• 代理人: 楊林潔

一種尾氣后處理裝置，其包括第一后處理載體組件、位于所述第一后處理載體組件的下游且與所述第一后處理載體組件可拆卸地連接的第二后處理載體組件、位于所述第二后處理載體組件的下游的混合器組件以及位于所述混合器組件的下游且與所述混合器組件相連接的第三后處理載體組件。所述尾氣后處理裝置還包括連接所述第二后處理載體組件與所述混合器組件的連接裝置。所述連接裝置包括與所述第二后處理載體組件相連接的第一錐體、與所述混合器組件相連接的第二錐體以及連接所述第一錐體與所述第二錐體的撓性管。相較于現有技術，本實用新型通過設置撓性管，可以吸收振動，從而提高了產品的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及一種尾氣后處理裝置，屬于發動機尾氣后處理技術領域。

背景技術

尾氣后處理裝置在使用過程中會受到車身振動的影響，會對產品的耐久性提出挑戰。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種耐久性較好的尾氣后處理裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種尾氣后處理裝置，其包括第一后處理載體組件、位于所述第一后處理載體組件的下游且與所述第一后處理載體組件可拆卸地連接的第二后處理載體組件、位于所述第二后處理載體組件的下游的混合器組件以及位于所述混合器組件的下游且與所述混合器組件相連接的第三后處理載體組件，所述尾氣后處理裝置還包括連接所述第二后處理載體組件與所述混合器組件的連接裝置，所述連接裝置包括與所述第二后處理載體組件相連接的第一錐體、與所述混合器組件相連接的第二錐體以及連接所述第一錐體與所述第二錐體的撓性管。

作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述第一后處理載體組件、所述第二后處理載體組件、所述連接裝置、所述混合器組件以及所述第三后處理載體組件均布置在一條直線上。

作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述混合器組件設有用以安裝尿素噴嘴以將霧化之后的尿素溶液噴入所述尾氣后處理裝置中的噴嘴安裝座。

作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述第一后處理載體組件包括氧化催化器，所述第二后處理載體組件包括柴油顆粒過濾器，所述第三后處理載體組件包括選擇性催化還原劑。

作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述撓性管包括波紋管。

相較于現有技術，本實用新型通過設置撓性管，可以吸收振動，從而提高了產品的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型尾氣后處理裝置的立體示意圖。

圖2是圖1的部分立體分解圖。

圖3是圖2中連接裝置的立體示意圖。

圖4是圖3的立體分解圖。

具體實施方式

請參圖1至圖4所示，本實用新型揭示了一種尾氣后處理裝置100，用以處理發動機的尾氣以降低有害物質的排放。所述尾氣后處理裝置100包括第一后處理載體組件1、位于所述第一后處理載體組件1的下游且與所述第一后處理載體組件1可拆卸地連接的第二后處理載體組件2、位于所述第二后處理載體組件2的下游的混合器組件4、位于所述混合器組件4的下游且與所述混合器組件4相連接的第三后處理載體組件3、以及連接所述第二后處理載體組件2與所述混合器組件4的連接裝置5。

在本實用新型圖示的實施方式中，所述第一后處理載體組件1、所述第二后處理載體組件2、所述連接裝置5、所述混合器組件4以及所述第三后處理載體組件3均布置在一條直線上。在本實用新型圖示的實施方式中，所述第一后處理載體組件1包括氧化催化器(DOC)，所述第二后處理載體組件2包括柴油顆粒過濾器(DPF)，所述第三后處理載體組件3包括選擇性催化還原劑(SCR)。所述柴油顆粒過濾器通過卡箍與相鄰的部件進行可拆卸地連接，以便于維修與更換。