[實用新型]汽車內飾件超聲波子母焊接單元

有效

• 申請號: 201821097751.X
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN208680761U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 王淦華
• 申請（專利權）人: 蘇州卡爾博德精密機械有限公司
• 主分類號: B23K20/10
• 分類號: B23K20/10;B23K20/26
• 代理公司: 蘇州翔遠專利代理事務所(普通合伙) 32251
• 代理人: 王鑫

為了解決現有技術中汽車內飾件焊接單元同軸度差、設備占用空間大等技術問題，本實用新型提供了汽車內飾件超聲波子母焊接單元，包括定位塊、超聲波焊接組件、豎直的線性滑軌、單元氣缸和定位氣缸，線性滑軌的一側安裝在滑塊底座上，另一側安裝有上滑塊和下滑塊，上滑塊上安裝有氣缸固定座，單元氣缸的缸體固設在氣缸固定座上，伸縮桿通過浮動接頭與線性滑軌的頂端固連，下滑塊上安裝有連接板，定位氣缸的缸體固設在連接板上，伸縮桿通過橋接塊與氣缸固定座的底端固連；超聲波焊接組件固設在滑塊底座上，定位塊與連接板固連。主體運動采用單導軌雙滑塊，提高了焊接單元的整體同軸度，單元整體結構緊湊，占用空間小，設備整體制造成本低廉。

技術領域

本實用新型涉及超聲波沖孔技術領域，尤其是汽車內飾件超聲波子母焊接單元。

背景技術

隨著社會的不斷發展和進步，汽車的使用越來越廣泛，而汽車內飾件作為其重要的組成部分，是不可缺少的關鍵一環；在生活水平不斷提高的前提下，人們對汽車內飾的追求，也不斷提高、變化，越來越向人性化、個性化、多樣化發展；在這個演變過程中汽車內飾件的造型越來越復雜，這種造型復雜的零件，在實際生產制造過程中存在造價昂貴且失敗風險高等缺陷，為了有效規避這種高風險，企業通常的做法是，通過合理的工藝分析，將造型復雜的零件分解為二個或二個以上獨立零件，獨立制造完成后，在通過焊接工藝來形成一個整體，來達到工藝目的。

現有的汽車內飾件超聲波子母焊接工藝中，定位單元與超聲波焊接單元獨立安裝，當遇到兩個焊接點距離較近，且該處必須使用定位單元時，定位單元與超聲波焊接單元在空間上發生沖突，解決的方法一般有兩種：一種是犧牲定位單元與超聲波焊接單元之間的安全調節空間，這種方法明顯的缺點是，把原來窄小的空間變的更加擁擠，給后續調試帶來困擾，維護、維修及為不變；另一種方法是增加焊接工位，這種方法明顯的缺點是，機器體積增大，占用場地空間大，影響客戶生產現場工藝布局。增加焊接工位后，生產節拍拉長，不能符合客戶對生產節拍的要求；而且，增加焊接工位，需要額外增加定位元器件、控制元器件等，增加設備成本，使超聲波焊接設備變的更加昂貴。

實用新型內容

針對現有汽車內飾件中超聲波子母焊接工藝中的不足，需要發明一種空間利用合理、生產節拍短、安裝調試簡單、維修維護保養容易、制造成本低廉的超聲波子母焊接單元。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

汽車內飾件超聲波子母焊接單元，包括定位塊、超聲波焊接組件、豎直的線性滑軌、單元氣缸和定位氣缸，線性滑軌的一側安裝在滑塊底座上，另一側安裝有上滑塊和下滑塊，所述上滑塊上安裝有氣缸固定座，所述單元氣缸的缸體固設在所述氣缸固定座上，伸縮桿通過浮動接頭與所述線性滑軌的頂端固連，所述下滑塊上安裝有連接板，所述定位氣缸的缸體固設在所述連接板上，伸縮桿通過橋接塊與所述氣缸固定座的底端固連；所述超聲波焊接組件固設在所述滑塊底座上，所述定位塊位于所述超聲波焊接組件的兩個子焊頭之間，所述定位塊通過一塊安裝板與所述連接板固連。

工作時，定位氣缸率先驅動下滑塊、連接板和定位塊沿線性滑軌下降，定位塊對內飾件進行定位；然后單元氣缸動作，驅動超聲波焊接組件和線性滑軌下降到工作位；最后，超聲波焊接組件工作對產品進行超聲波焊接。焊接完成后，單元氣缸先驅動超聲波焊接組件和線性滑軌上升至初始位，然后定位氣缸驅動下滑塊、連接板和定位塊沿線性滑軌上升至初始位。

進一步的是，所述超聲波焊接組件包括換能器和母焊頭，所述換能器的頂部通過一固定座固設在所述滑塊底座上，所述母焊頭固設在所述換能器的底部，所述子焊頭固設在所述母焊頭的底部。

進一步的是，所述氣缸固定座的底部安裝有上限位塊，所述連接板的頂部安裝有下限位塊，所述上限位塊與所述下限位塊之間采用限位螺桿連接。