[實用新型]一種汽車發動機懸置

有效

• 申請號: 201821094762.2
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN208630346U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 汪凱強
• 申請（專利權）人: 上海眾力投資發展有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 上海諾衣知識產權代理事務所(普通合伙) 31298
• 代理人: 牛芳玲

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種汽車發動機懸置，通過設置金屬內管和金屬外管均與橡膠襯套本體通過橡膠硫化連接，并于金屬外管內設有凸塊并使得該凸塊容置于橡膠襯套本體下部的空心凸起內，且于金屬內管的兩端均設有隔熱罩；并設置橡膠襯套本體上位于該空心凸起兩側的橡膠筋之間的夾角為40?50度，從而既能減少發動機震動對車身的傳遞，同時又對發動機提供必要的支撐，滿足耐高溫疲勞性能，且此結構還能優化生產工藝，提升質量，具有很強的實用性。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種用于連接汽車車架和發動機的汽車發動機懸置。

背景技術

隨著汽車工業的發展，人們對汽車的舒適性要求越來越高，汽車制造廠商對零件質量要求也越來越高，而汽車發動機被稱為汽車的心臟，它需要在復雜工況及高溫環境下工作，這對其周邊零件的性能質量提出很高要求，而汽車發動機懸置作為發動機連接車身的主要零件，滿足耐高溫疲勞性能是必要條件，然而現有的汽車發動機懸置耐高溫疲勞性能均比較差，無法滿足要求，這是本領域技術人員所不期望見到的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供了一種汽車發動機懸置，其中，包括橡膠襯套組件、焊接支架和隔熱罩；

所述焊接支架上設置有套筒，所述橡膠襯套組件同軸套設于所述套筒內；

所述橡膠襯套組件包括金屬內管、金屬外管和設置于所述金屬內管、金屬外管之間的橡膠襯套本體，所述橡膠襯套本體的下部設置有朝向所述金屬內管的空心凸起，所述金屬外管內設有容置于所述空心凸起內的凸塊，且所述金屬內管的兩端均設有隔熱罩；

所述橡膠襯套本體上位于所述凸塊兩側的橡膠筋之間的夾角為40-50度。

上述的汽車發動機懸置，其中，所述金屬內管和所述金屬外管均與所述橡膠襯套本體通過橡膠硫化連接。

上述的汽車發動機懸置，其中，所述金屬內管和所述金屬外管均與所述橡膠襯套本體通過橡膠硫化連接。

所述橡膠襯套組件和所述套筒過盈配合。

上述的汽車發動機懸置，其中，所述金屬內管和所述金屬外管均與所述橡膠襯套本體通過橡膠硫化連接。

所述橡膠襯套組件的軸向方向垂直于所述焊接支架。

上述的汽車發動機懸置，其中，所述金屬內管和所述金屬外管均與所述橡膠襯套本體通過橡膠硫化連接。

所述隔熱罩為硅橡膠材料。

上述的汽車發動機懸置，其中，所述金屬內管和所述金屬外管均與所述橡膠襯套本體通過橡膠硫化連接。

所述焊接支架與汽車車架之間通過螺栓連接。

上述的汽車發動機懸置，其中，所述金屬內管和所述金屬外管均與所述橡膠襯套本體通過橡膠硫化連接。

所述發動機固定在所述金屬內管上。

上述實用新型具有如下優點或者有益效果：

本實用新型公開了一種汽車發動機懸置，通過設置金屬內管和金屬外管均與橡膠襯套本體通過橡膠硫化連接，并于金屬外管內設有凸塊并使得該凸塊容置于橡膠襯套本體下部的空心凸起內，且于金屬內管的兩端均設有隔熱罩；并設置橡膠襯套本體上位于該空心凸起兩側的橡膠筋之間的夾角為40-50度，從而既能減少發動機震動對車身的傳遞，同時又對發動機提供必要的支撐，滿足耐高溫疲勞性能，且此結構還能優化生產工藝，提升質量，具有很強的實用性。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型及其特征、外形和優點將會變得更加明顯。在全部附圖中相同的標記指示相同的部分。并未可以按照比例繪制附圖，重點在于示出本實用新型的主旨。