[實用新型]一種采用復合材料層的輪胎

有效

• 申請號: 201821094136.3
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN209224857U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 李建
• 申請（專利權）人: 攀枝花學院
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00;B60C7/10;B32B9/00;B32B9/04;B32B27/12;B32B27/32;B32B25/08;B32B33/00
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 汪浩

本實用新型涉及輪胎技術領域，且公開了一種采用復合材料層的輪胎，包括輪胎，所述輪胎的內腔活動安裝有鋼圈，所述鋼圈的內表面固定安裝有支撐板，所述支撐板遠離鋼圈的一端固定安裝有圓板，所述圓板的前表面中段固定安裝有套柱，所述圓板的前表面開設有位于套柱外側的圓孔，所述鋼圈的外表面固定安裝有與輪胎相連接的減震裝置，所述輪胎由第一材料層、第二材料層和第二材料層組成，所述第一材料層、第二材料層和第二材料層的材料分布為橡膠、納米聚丙烯和碳纖維。該采用復合材料層的輪胎，通過在鋼圈的外表面套接的輪胎機構，使裝置成為復合材料層的輪胎，使輪胎在使用的時候再也不怕出現扎破胎的情況，在行駛的時候更加的安全。

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，具體為一種采用復合材料層的輪胎。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發明了充氣輪胎，并以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國政府的專利，同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能，輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性，世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力非同小可。

目前市場上人們一般采用鋼片夾層的方式來阻止輪胎被扎破，但是鋼片夾層由于剛性強，鋼片與橡膠的表面結合性能欠佳，因此鋼片夾層往往會給輪胎帶來易破損的不良影響，進而影響輪胎的使用效果，另外，為了增加輪胎的強度，增加輪胎的載荷，一般采用鋼絲進行加強，但是為了防止鋼絲在高的壓力下對輪胎造成破壞，就需要將輪胎做的很厚，這就一方面增加了輪胎的重量，另一方面也會容易讓斷裂的鋼絲對輪胎造成破壞，故而提出一種采用復合材料層的輪胎。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種采用復合材料層的輪胎，具備減震效果好等優點，解決了人們一般采用鋼片夾層的方式來阻止輪胎被扎破，但是鋼片夾層由于剛性強，鋼片與橡膠的表面結合性能欠佳，因此鋼片夾層往往會給輪胎帶來易破損的不良影響，進而影響輪胎的使用效果，另外，為了增加輪胎的強度，增加輪胎的載荷，一般采用鋼絲進行加強，但是為了防止鋼絲在高的壓力下對輪胎造成破壞，就需要將輪胎做的很厚，這就一方面增加了輪胎的重量，另一方面也會容易讓斷裂的鋼絲對輪胎造成破壞的問題。

（二）技術方案

為實現上述減震效果好目的，本實用新型提供如下技術方案：一種采用復合材料層的輪胎，包括輪胎，所述輪胎的內腔活動安裝有鋼圈，所述鋼圈的內表面固定安裝有支撐板，所述支撐板遠離鋼圈的一端固定安裝有圓板，所述圓板的前表面中段固定安裝有套柱，所述圓板的前表面開設有位于套柱外側的圓孔，所述鋼圈的外表面固定安裝有與輪胎相連接的減震裝置。

優選的，所述輪胎由第一材料層、第二材料層和第三材料層組成。

優選的，所述第一材料層、第二材料層和第三材料層的材料分布為橡膠、納米聚丙烯和碳纖維。

優選的，所述減震裝置包括安裝在鋼圈外表面的底柱，所述底柱遠離鋼圈的外表面開設有凹槽，所述凹槽的槽內壁固定安裝有軟墊，所述軟墊的頂部固定安裝有與輪胎相連接的活動柱，所述底柱遠離鋼圈的外表面固定安裝有套接與活動柱外表面的軟套圈。

優選的，所述軟墊的形狀為圓柱形，且軟墊的厚度等于軟套圈至輪胎之間的距離。

優選的，所述支撐板的數量不少于六個，且支撐板呈圓形等距離分布在鋼圈的內表面。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種采用復合材料層的輪胎，具備以下有益效果：