[實用新型]一種提高散熱效果的汽車輪轂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821093758.4
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN208602232U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設計）人: 應繼東
• 申請（專利權）人: 寧波自由者汽車部件有限公司
• 主分類號: B60B19/10
• 分類號: B60B19/10;B60B1/14
• 代理公司: 寧波市鄞州金源通匯專利事務所(普通合伙) 33236
• 代理人: 龔丹宇

本實用新型公開了一種提高散熱效果的汽車輪轂，包括輪轂本體和設于輪轂本體的一側的輻板，輻板包括與汽車車軸連接的安裝部和陣列設于安裝部四周的7條輻條，每一條輻條的自由末端均與輪轂本體連接并一體成形設置，輻條為“Y”字型結構，相鄰的兩個輻條之間通過弧形條連接，且弧形條為安裝部向外的延伸段，在輻條的外側與弧形條的外側設有冷卻液儲存通道，且相鄰的輻條上的冷卻液儲存通道之間通過置于輻條內側的連接通道連接，在安裝部內設有冷卻液弧形槽，冷卻液弧形槽與其中一個冷卻液儲存通道貫通。本結構提高散熱效果，最終提高產品的使用壽命，同時將輻條設計成“Y”字型結構在保證輕量化的同時提高產品的強度。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輪轂的領域，特別是一種提高散熱效果的汽車輪轂。

背景技術

隨著經濟的發(fā)展，人們的生活水平日益提高，汽車也隨之進入千家萬戶的生活，隨之而來的汽車安全問題也越來越受人們的關注。

汽車輪轂是汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。通過輪轂與車軸的端部連接，并在所述輪轂上套設一輪胎，輪轂包括輪轂圓環(huán)形本體、設于輪轂一側的輻板，輻板上設有與車軸連接的連接孔。現在的汽車輪轂存在以下幾個問題：1、汽車輪轂體積較大、無法實現輕量化；2、輪轂強度低；3、工作時，利用車軸的高速運轉帶動輪轂高速運轉，從而帶動輪胎運轉實現汽車的移動，由于車軸與輪轂均是金屬件，因此在車軸高速運轉的過程中，車軸容易發(fā)熱，導致汽車輪轂的發(fā)熱，一旦輪轂溫度過高，容易影響使用壽命，因此需要改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種便于散熱，提高輪轂使用壽命、實現輕量化、提高輪轂強度的一種提高散熱效果的汽車輪轂。

為了實現上述目的，本實用新型所設計的一種提高散熱效果的汽車輪轂，包括圓環(huán)形的輪轂本體和設于所述輪轂本體的一側的輻板，所述輻板包括圓盤狀并用于與汽車車軸連接的安裝部和陣列設于所述安裝部四周的7條輻條，所述安裝部上設有與所述車軸連接的連接孔，每一條輻條的自由末端均與所述輪轂本體連接并一體成形設置，所述輻條為“Y”字型結構，相鄰的兩個輻條之間通過弧形條連接，且所述弧形條為安裝部向外的延伸段，在輻條的外側與弧形條的外側設有冷卻液儲存通道，且相鄰的輻條上的冷卻液儲存通道之間通過置于輻條內側的連接通道連接，在安裝部內設有冷卻液弧形槽，所述冷卻液弧形槽與其中一個冷卻液儲存通道貫通，且在其中一個冷卻液儲存通道上設有進液口以及與進液口配合的密封螺旋蓋。

為了提高散熱效果，所述的連接通道為樹杈的結構。

本實用新型得到的一種提高散熱效果的汽車輪轂，本結構對汽車軸連接的中心通孔進行散熱，提高散熱效果，最終提高產品的使用壽命，讓冷卻液具有一定地流動性，最終使冷卻效果更好，同時將輻條設計成“Y”字型結構在保證輕量化的同時提高產品的強度。

附圖說明

圖1是實施例1的一種提高散熱效果的汽車輪轂的正面結構示意圖；

圖2是圖1中的剖視圖；

圖3是實施例2中輻板與冷卻液儲存通道的關系示意圖。

圖中：輪轂本體1、輻板2、安裝部3、輻條4、弧形條5、冷卻液儲存通道6、連接通道7、冷卻液弧形槽8、進液口9、密封螺旋蓋10、連接孔11。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例1：