[實用新型]一種LED車燈散熱結構

有效

• 申請號: 201821093525.4
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN208382013U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 莊佳蓉;張宣麒
• 申請（專利權）人: 揚州艾特光電有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S45/47;F21V29/503;F21V29/74;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 揚州蘇中專利事務所(普通合伙) 32222
• 代理人: 周青

一種LED車燈散熱結構，屬于LED照明技術領域。包括燈座、LED光源，所述燈座上設有燈柱，所述LED光源分為兩組，兩組LED光源分別置于燈柱的相對兩側；所述燈座外側設有散熱器，該散熱器包括與燈座相連的空心散熱柱、若干半圓環型散熱片，若干半圓環型散熱片分成兩組，兩組散熱片分別連接于空心散熱柱的相對兩側，且兩組半圓環形散熱片交錯分布。本實用新型結構簡單合理，生產制造容易，獨特的散熱方案使LED不會因為溫度過高而損壞，為行車安全提供保障，具有廣闊的市場空間。

技術領域

本實用新型涉及一種車燈的結構，具體是一種LED車燈散熱結構，屬于LED照明技術領域。

背景技術

汽車車燈，作為汽車的主要照明設備，不僅關系到一輛汽車的外在形象，更與安全駕駛緊密聯系。傳統的汽車大燈采用鎢絲燈泡，這種鎢絲燈泡的缺點是：功率大、亮度低；壽命短，只有300小時左右；而且必須分正負極，只能是12V或者24V，不能通用。近年來，隨著LED的發光效率逐漸提高以及成本逐漸下降，LED已經逐漸成為現代照明的發展趨勢，LED具有壽命長、節能、光質好、結構簡單、響應快、電壓低、體積小等優點。但現有的LED車燈散熱效果不理想，導致LED光源由于溫度過高而損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術的不足，提供一種LED車燈散熱結構。

本實用新型的技術方案如下：

一種LED車燈散熱結構，其特征是，包括燈座、LED光源，所述燈座上設有燈柱，所述LED光源分為兩組，兩組LED光源分別置于燈柱的相對兩側；所述燈座外側設有散熱器，該散熱器包括與燈座相連的空心散熱柱、若干半圓環型散熱片，若干半圓環型散熱片分成兩組，兩組散熱片分別連接于空心散熱柱的相對兩側（所述半圓環型散熱片的圓環內徑與空心散熱柱的外徑相適應，散熱片通過其內壁與散熱柱相連），且兩組半圓環形散熱片交錯分布。

進一步地，兩組半圓環形散熱片分別為散熱片組A、散熱片組B，每組散熱片中，散熱片平行而置，且相鄰兩片散熱片的間隙相等；所述散熱片組A的散熱片數量多于散熱片組B的散熱片數量，且散熱片組B中的任意一片散熱片置于散熱片組A中的相鄰兩片散熱片中間。

進一步地，每組半圓環形散熱片中，半圓環形散熱片的環寬由位于中間的散熱片向其兩側方向逐漸變小。

進一步地，所述散熱片組A中散熱片的兩端分別設有弧形連接板，所述散熱片組B中散熱片的兩端分別設有弧形連接板，弧形連接板將各組散熱片中的散熱片連接固定，散熱片組A、散熱片組B對應位置處的弧形連接板拼接成一體。

進一步地，所述燈柱為散熱板，所述散熱板的中部相對兩側分別設有安裝矩形槽，每組LED光源置于相應的安裝矩形槽內。

進一步地，每組LED光源包括近光燈光源、遠光燈光源，所述遠光燈光源包括四顆LED燈珠，且四顆LED燈珠呈T字型排布。

進一步地，所述燈座為空心結構，所述散熱板的一端設有燈帽，另一端伸入燈座空腔并延伸至空心散熱柱的內腔。

進一步地，每組LED光源包括兩顆并排設置的LED燈珠。

本實用新型具有如下優點：

1. 無風扇

本實用新型將散熱器設計成空心狀，一方面有利于散熱，另一方面減輕了自重；散熱片組A的散熱片數量多于散熱片組B的散熱片數量，且散熱片組B中的任意一片散熱片置于散熱片組A中的相鄰兩片散熱片中間，散熱片組A形成較密散熱片組，散熱片組B形成較疏散熱片組，散熱片組A作為冷空氣入風口，散熱片組B作為汽車車燈的熱源出風口，形成一個良好的循環散熱系統。

因此，本實用新型外型特殊小巧，安裝便利，熱力學風流散熱器設計，無風扇燈體穩定性大幅提升，長期信賴性熱平衡狀態下，最長可支撐五年壽命。

2.省電低瓦數