[實用新型]新型可拆卸的剛度加強組合式橋頭結構

有效

• 申請號: 201821093038.8
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN208501493U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 曾先才;林春;范雪強;王建林;傅千龍;方俊杰;沈興承;方江平;張利忠;王楚為;諸葛躍芳;歐陽金芳;秦旭超;高文號;劉超
• 申請（專利權）人: 浙江交工國際工程有限公司
• 主分類號: E01D19/12
• 分類號: E01D19/12
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 王利強

一種新型可拆卸的剛度加強組合式橋頭結構，包括橋臺、鋼梁、橋面板和支撐構件，所述鋼梁的一端連接于橋臺的牛腿上，所述鋼梁的另一端和支撐構件的一端連接；所述支撐構件的另一端連接于橋臺的下部，相鄰鋼梁之前設置橫向連接板，所述鋼梁和橫向連接板上設置所述橋面板。本實用新型提供一種可靠性較好、維護成本較低的新型可拆式剛度加強組合式橋頭結構。

技術領域

本實用新型屬于橋梁工程和路基工程銜接技術領域，具體涉及一種新型可拆卸的剛度加強組合式橋頭結構。

背景技術

在橋梁兩端和路基工程銜接部位，由于橋梁端部有較好的樁基平臺支撐，沉降量較小，路基填土沉降量相對較大，從而會硬氣車輛快速越過時因瞬間失重等造成車輛的突跳和顛簸震蕩。針對橋頭跳車問題，目前較常見的防止或減輕橋頭跳車病害技術的普遍措施是在橋頭路基設置搭板,其基本工作機理是通過橋頭路基設置搭板進行緩和過渡，將橋頭路面縱坡變化差控制在容許范圍內，使得橋路連接處的剛度實現平穩和連續的過渡，從而達到最大限度的減少或消除橋頭跳車。搭板與橋臺背填土的接觸情況良好,地基反力分布較為均勻，則橋頭跳車現象不明顯，但是當橋臺背路堤因某種因素的影響出現沉陷時,搭板底部將出現部分脫空現象,地基反力己不再是較均勻的分布方式,由于搭板底部的脫空和地基反力的不均勻分布將會顯著增大搭板底部的彎拉應力,同時增大了斷板的可能性；搭板遠臺端的沉陷同時還會引起搭板的轉動,使得搭板有下滑的趨勢,可能造成近臺端搭板錨栓孔因應力集中而開裂,并造成牛腿或橋臺的損壞；現有橋頭搭板均為整體形勢，當橋頭搭板局部出現損壞后需要進行整體替換，將會增加橋梁的維護成本；現有橋頭裝置在受到運營時往復車輛的作用下，容易出現各種各樣的問題，并且替換工作非常不方便，替換時需要將所有裝置同時拆除，將會耗費大量的人力和物力以及時間，大大提高成本，并將影響正常的交通運營。

發明內容

為了克服已有運營公路橋頭跳車解決方式的可靠性較差、維護成本較高的不足，本實用新型提供一種可靠性較好、維護成本較低的新型可拆式剛度加強組合式橋頭結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種新型可拆卸的剛度加強組合式橋頭結構，包括橋臺、鋼梁、橋面板和支撐構件，所述鋼梁的一端連接于橋臺的牛腿上，所述鋼梁的另一端和支撐構件的一端連接；所述支撐構件的另一端連接于橋臺的下部，相鄰鋼梁之前設置橫向連接板，所述鋼梁和橫向連接板上設置所述橋面板。

進一步，所述牛腿設置于橋臺的一側，為橋頭結構提供一個穩定的支點，預埋螺桿預埋于所述牛腿中，所述預埋螺桿穿過所述鋼梁翼緣的螺栓孔并通過連接螺母固定，安裝板預埋于所述橋臺中，所述安裝板緊貼鋼梁腹板的部位。

再進一步，下連接裝置設置于所述橋臺連接鋼梁側的下方，所述下連接裝置與所述支撐構件的另一端連接，所述支撐構件的一端與上連接裝置連接，所述上連接裝置與鋼梁的另一端下部連接。

所述鋼梁上設有抗剪裝置。

本實用新型，采用新型可拆卸的剛度加強組合式橋頭結構，為了防止橋臺鄰近的路基部分竣工后沉降量和沉降差均較大，將橋頭裝置在運營過程中的荷載全部由橋頭裝置中的支撐構件傳遞堅固的橋臺上；橋頭裝置采用鋼梁-混凝土板的組合形式，可以在工廠中完成全部的預制工作，在運往現場進行安裝，安裝時間可以控制在5小時內；橋頭裝置采用鋼梁-混凝土板的組合形式，鋼筋混凝土板主要抗壓，鋼梁主要抗拉，材料利用率高，在鋼梁和混凝土板之間設置抗剪連接件，提高結構在運用過程中，鋼梁和混凝土板之間的連接性能，防止混凝土板和鋼梁之間發生滑移現象；橋頭裝置的上部結構一端通過設置靈活的支撐構件連接于牛腿的下方，橋頭裝置的上部結構另一端通過連接板和預埋螺栓與牛腿有效連接，該種連接方式在平面內穩定可靠；為了保證各梁之間的橫向剛度，為各鋼梁之間設置橫向連接板。

相對現有技術，本發明具有以下有益技術效果：