[實(shí)用新型]汽車(chē)安全座椅及汽車(chē)座椅系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821091659.2
• 申請(qǐng)日: 2018-07-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208393186U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧靜;鄭顥;劉玉云
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60N2/427
• 分類(lèi)號(hào): B60N2/427
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 曾旻輝

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)安全座椅及汽車(chē)座椅系統(tǒng)。所述汽車(chē)安全座椅包括靠背骨架、椅座骨架、座椅座盤(pán)及驅(qū)動(dòng)裝置，靠背骨架安裝在椅座骨架上，座椅座盤(pán)與椅座骨架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)裝置與座椅座盤(pán)驅(qū)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)裝置用于在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)驅(qū)動(dòng)座椅座盤(pán)沿靠近靠背骨架的方向從乘坐角度向上轉(zhuǎn)動(dòng)至保護(hù)角度，處于乘坐角度的座椅座盤(pán)與靠背骨架之間的夾角小于處于乘坐角度的座椅座盤(pán)與靠背骨架之間的夾角。在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)座椅座盤(pán)從乘坐角度向上轉(zhuǎn)動(dòng)至保護(hù)角度，由于處于乘坐角度的座椅座盤(pán)與靠背骨架之間的夾角小于處于乘坐角度的座椅座盤(pán)與靠背骨架之間的夾角，如此能夠加強(qiáng)對(duì)乘客的約束，降低乘客在汽車(chē)碰撞事故中受到的傷害。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)安全座椅及汽車(chē)座椅系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車(chē)座椅是乘客坐車(chē)時(shí)乘坐的座椅。汽車(chē)座椅除了具有供乘客乘坐的作用以外，還能夠?qū)崿F(xiàn)在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)約束乘客的目的。然而，目前的汽車(chē)座椅考慮得較多的設(shè)計(jì)因素通常是汽車(chē)座椅的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性及乘坐舒適性等，卻忽視了汽車(chē)座椅對(duì)乘客的約束作用，降低了汽車(chē)的安全性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，有必要針對(duì)汽車(chē)座椅對(duì)乘客的約束作用不佳的問(wèn)題，提供一種汽車(chē)安全座椅及汽車(chē)座椅系統(tǒng)。

一種汽車(chē)安全座椅，包括靠背骨架、椅座骨架、座椅座盤(pán)及驅(qū)動(dòng)裝置，所述靠背骨架安裝在所述椅座骨架上，所述座椅座盤(pán)與所述椅座骨架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述座椅座盤(pán)驅(qū)動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)驅(qū)動(dòng)所述座椅座盤(pán)沿靠近所述靠背骨架的方向從乘坐角度向上轉(zhuǎn)動(dòng)至保護(hù)角度，處于乘坐角度的所述座椅座盤(pán)與所述靠背骨架之間的夾角小于處于乘坐角度的所述座椅座盤(pán)與所述靠背骨架之間的夾角。

上述汽車(chē)安全座椅，座椅座盤(pán)與椅座骨架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。考慮到乘客的乘坐舒適性，一般座椅座盤(pán)處于乘坐角度供乘客乘坐。在汽車(chē)發(fā)生碰撞的過(guò)程中，乘客的身體容易向前滑動(dòng)。在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)座椅座盤(pán)從乘坐角度向上轉(zhuǎn)動(dòng)至保護(hù)角度，由于處于乘坐角度的座椅座盤(pán)與靠背骨架之間的夾角小于處于乘坐角度的座椅座盤(pán)與靠背骨架之間的夾角，如此能夠加強(qiáng)對(duì)乘客的約束，降低乘客在汽車(chē)碰撞事故中受到的傷害。該汽車(chē)安全座椅，對(duì)乘客的約束作用更佳，有利于提高汽車(chē)的安全性能。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述座椅座盤(pán)上設(shè)有連接銷(xiāo)，所述椅座骨架上設(shè)有連接孔，所述連接銷(xiāo)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝所述連接孔內(nèi)；或者，所述椅座骨架上設(shè)有連接銷(xiāo)，所述座椅座盤(pán)上設(shè)有連接孔，所述連接銷(xiāo)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝所述連接孔內(nèi)。利用連接銷(xiāo)與連接孔的配合實(shí)現(xiàn)座椅座盤(pán)與椅座骨架的可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，裝配容易。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)彈簧及推塊，所述椅座骨架上設(shè)有安裝座，所述驅(qū)動(dòng)彈簧的一端與所述安裝座連接，所述驅(qū)動(dòng)彈簧的另一端與所述推塊連接，所述推塊與所述座椅座盤(pán)連接，所述驅(qū)動(dòng)彈簧用于在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)從壓縮狀態(tài)釋放。在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，驅(qū)動(dòng)彈簧從壓縮狀態(tài)釋放，推塊在驅(qū)動(dòng)彈簧的彈力作用下推動(dòng)座椅座盤(pán)從乘坐角度向上轉(zhuǎn)動(dòng)至保護(hù)角度。通過(guò)驅(qū)動(dòng)彈簧迅速地驅(qū)動(dòng)座椅座盤(pán)，確保乘客在遇到汽車(chē)碰撞事故時(shí)能夠得到及時(shí)的保護(hù)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述安裝座上設(shè)有導(dǎo)向孔，所述推塊可滑動(dòng)地安裝在所述導(dǎo)向孔內(nèi)。導(dǎo)向孔在推塊推動(dòng)座椅座盤(pán)從乘坐角度向上轉(zhuǎn)動(dòng)至保護(hù)角度的過(guò)程中起到導(dǎo)向作用，避免推塊偏位，提高驅(qū)動(dòng)可靠性。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)所述座椅座盤(pán)處于乘坐角度時(shí)，所述座椅座盤(pán)與所述椅座骨架平行，或者，所述座椅座盤(pán)沿遠(yuǎn)離所述靠背骨架的方向相對(duì)于所述椅座骨架向上傾斜；當(dāng)所述座椅座盤(pán)處于保護(hù)角度時(shí)，所述座椅座盤(pán)沿遠(yuǎn)離所述靠背骨架的方向相對(duì)于所述椅座骨架向上傾斜。根據(jù)損傷生物力學(xué)的研究，人體髖部是最能承受傷害的人體部位，汽車(chē)座椅對(duì)乘客髖部的約束作用越強(qiáng)，在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)安全帶、氣囊對(duì)乘客胸部、頭部等部位的傷害就越小。當(dāng)座椅座盤(pán)處于保護(hù)角度時(shí)，座椅座盤(pán)沿遠(yuǎn)離所述靠背骨架的方向相對(duì)于所述椅座骨架向上傾斜，如此能夠進(jìn)一步對(duì)約束乘客髖部，以免乘客繼續(xù)向前滑動(dòng)，有利于降低安全帶、氣囊對(duì)乘客胸部、頭部等部位的傷害。