[實用新型]一種新能源汽車動力電池

有效

• 申請號: 201821090952.7
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN208423018U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 徐艷;劉利勝
• 申請（專利權）人: 徐艷
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6566
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，更具體地說涉及一種新能源汽車動力電池，包括電池固定架和固定柱，所述固定柱焊接于電池固定架一端。所述電池固定架內部開設有電池固定槽，所述電池固定槽內部卡扣安裝有蓄電池，所述電池固定槽頂端表面卡扣安裝有防護網罩，所述固定柱內部填充有減震墊，所述電池固定架表面鑲嵌有加強筋，所述電池固定架兩側表面均開設有通風孔。通過設置的加強筋和減震墊加強了電池的穩固性，使電池具有一定的抗撞擊性，提高了整個新能源汽車動力電池的使用安全，同時通過設置的散熱孔與散熱片提高了電池的散熱性，避免因電池溫度過高引發安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及一種蓄電池，特指一種新能源汽車動力電池，屬于新能源汽車技術領域。

背景技術

化學能轉換成電能的裝置叫化學電池，一般簡稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能；需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為蓄電池(Storage Battery)，也稱二次電池。

而隨著人們保護環境的意識不斷提高，新能源汽車也開始逐步普及，而新能源汽車的組要零部件就是蓄電池，而傳統的新能源汽車蓄電池多少是直接固定在汽車內，這樣會造成蓄電池不穩定，容易受到外界干擾，同時在遇到交通事故時，蓄電池容易直接受到擠壓碰撞，造成蓄電池內部短路起火的情況出現，而且傳統的蓄電池在工作過程中散發的熱量難以由固定座表面排出，長時間處于高溫下的蓄電池容易產生安全隱患，還大大降低了蓄電池的使用壽命，因此設計一種新能源汽車動力電池很有必要。

實用新型內容

本實用新型目的是為了克服現有技術的不足而提供一種新能源汽車動力電池，加強了電池的穩固性，使電池具有一定的抗撞擊性，提高了整個新能源汽車動力電池的使用安全，同時提高了電池的散熱性，避免因電池溫度過高引發安全隱患。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種新能源汽車動力電池，包括電池固定架和固定柱，所述固定柱焊接于電池固定架一端。

所述電池固定架內部開設有電池固定槽，所述電池固定槽內部卡扣安裝有蓄電池，所述電池固定槽頂端表面卡扣安裝有防護網罩。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種新能源汽車動力電池所述固定柱內部填充有減震墊。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種新能源汽車動力電池所述電池固定架表面鑲嵌有加強筋，所述電池固定架兩側表面均開設有通風孔。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種新能源汽車動力電池所述電池固定架內部鑲嵌有散熱片，所述散熱片位于電池固定槽內部底端，所述散熱片底端焊接有定位柱，且定位柱一端位于電池固定架底端。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種新能源汽車動力電池所述電池固定槽內部底端開設有散熱孔，且散熱孔一端位于電池固定架底端表面。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

本實用新型方案的一種新能源汽車動力電池，通過電池固定架一端焊接的固定柱與新能源汽車固定連接，通過固定柱內部填充的減震墊，可在車輛出現安全事故時起到減震緩沖蓄電池所受到的壓力，避免外接壓力直接作用在蓄電池上對蓄電池造成損壞，導致蓄電池出現起火的情況，通過電池固定架表面鑲嵌的加強筋，加強了電池固定架的牢固性，避免在發生碰撞時電池固定架變形導致內部蓄電池損壞的情況出現，通過電池固定架兩側表面均開設的通風孔可加強電池固定槽內的空氣流通性，提高蓄電池的散熱效率，通過電池固定架內部鑲嵌的散熱片，便利于通過設置的散熱片將蓄電池產生的熱能直接傳遞至電池固定架外表面，加強了蓄電池在工作過程中中的散熱效率，而且電池固定槽內部底端開設的散熱孔也進一步提高了蓄電池在工作過程中中的散熱效率。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明：