[實用新型]一種大齒高系數齒型的液壓齒輪泵

有效

• 申請號: 201821090251.3
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN208803992U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 謝貴
• 申請（專利權）人: 重慶液動科技有限公司
• 主分類號: F04C2/18
• 分類號: F04C2/18;F04C15/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

本實用新型公開了一種大齒高系數齒型的液壓齒輪泵，包括殼體，主動軸穿過殼體安裝在殼體內部，主動軸上在殼體內部安裝有主動輪，殼體內部與主動輪咬合安裝有從動輪，從動輪由從動軸固定在殼體內部，主動輪與從動輪齒輪嚙合處兩側分別設置有進油口和出油口，殼體內在主動輪和從動輪外部設置有真空腔，真空腔在殼體內部為環繞結構，沿真空腔環繞結構內間隔安裝有若干消音器；主動軸與殼體接觸端安裝有密封圈，殼體上沿密封圈外部設置有凹陷結構的集油倉，集油倉完全包裹密封圈并且延伸至殼體外部，集油倉在殼體外部一端底部設置有排油口。

技術領域

本實用新型涉及齒輪泵技術領域，尤指一種大齒高系數齒型的液壓齒輪泵。

背景技術

齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵，由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去，吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的，齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小。液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件，是泵的一種，它的功能是把動力機的機械能轉換成液體的壓力能。影響液壓泵的使用壽命因素很多，除了泵自身設計、制造因素外和一些與泵使用相關元件的選用、試車運行過程中的操作等也有關系。液壓泵運動帶來泵腔容積的變化，從而壓縮流體使流體具有壓力能。

目前，大齒高系數液壓齒輪泵大多是由前蓋、泵體、后蓋組裝的三段式結構，由于其具有結構簡單、加工方便、技術性能較好的優點，得到廣泛的應用。但是，三段式結構的液壓齒輪泵，由于三體結合，盡管在結合面上有防止油液外漏的密封圈，但由于密封圈內外兩側存在很大油壓差，在高壓和長期沖擊作用下，結合面外普遍存在滲漏的缺陷，造成性能降低、環境污染等問題；而且在齒輪泵工作過程中，齒輪之間相互嚙合會產生噪音，影響工作環境和工作狀態。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是現有的大齒高系數液壓齒輪泵易漏油、易產生噪音，現提供一種大齒高系數齒型的液壓齒輪泵，從而解決上述問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供一種大齒高系數齒型的液壓齒輪泵，包括殼體，主動軸穿過殼體安裝在殼體內部，主動軸上在殼體內部安裝有主動輪，殼體內部與主動輪咬合安裝有從動輪，從動輪由從動軸固定在殼體內部，主動輪與從動輪齒輪嚙合處兩側分別設置有進油口和出油口，殼體內在主動輪和從動輪外部設置有真空腔，真空腔在殼體內部為環繞結構，沿真空腔環繞結構內間隔安裝有若干消音器；

主動軸與殼體接觸端安裝有密封圈，殼體上沿密封圈外部設置有凹陷結構的集油倉，集油倉完全包裹密封圈并且延伸至殼體外部，集油倉在殼體外部一端底部設置有排油口。

作為本實用新型的一種優選技術方案，真空腔為殼體自身的一部分，與殼體是一體成型結構，增加設備整體的穩定性。

作為本實用新型的一種優選技術方案，排油口上還安裝一根導油管，導油管末端通向進油口，將收集的油液導入進油口，便于重新從出油口排出，避免浪費。

作為本實用新型的一種優選技術方案，主動輪與從動輪的齒座上設置有通向軸成的微孔，在主動輪與從動輪轉動時，少量的油液從微孔流入軸成內，增加軸成的潤滑度，不僅降低磨損，延長設備的使用壽命，而且減少噪音的產生。

作為本實用新型的一種優選技術方案，殼體底部還設置有彈簧減震裝置，在設備工作室增加設備整體的緩沖力，降低設備的震蕩程度。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型對設備采取隔音和消音雙重措施，而且不影響設備整體的體積，除噪聲效果好；同時在殼體本身設置了收集油液的結構，避免油液漏到殼體外部污染設備和外界環境，并且將漏出的油液重新排出，減少浪費，提高工作效率。

附圖說明