[實用新型]一種失電制動器

有效

• 申請號: 201821090037.8
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN208503313U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 黃焱
• 申請（專利權）人: 深圳三火科技有限公司
• 主分類號: F16D65/40
• 分類號: F16D65/40;F16D65/14;F16D121/20
• 代理公司: 東莞市創益專利事務所 44249
• 代理人: 許彬

本實用新型涉及一種失電制動器，包括導磁殼體、永磁鐵、鐵芯、線圈及銜鐵，鐵芯嵌設在導磁殼體的內凹槽中，且鐵芯的周緣與導磁殼體的內凹槽的內周壁留有氣隙，鐵芯的內嵌端與導磁殼體的內凹槽的槽底之間組裝永磁鐵，永磁鐵恰使導磁殼體和鐵芯的相應端形成吸引銜鐵的磁力端，該磁力端與銜鐵之間留有制動間隙，鐵芯內組設匹配制動間隙調整的間隙調整模塊；線圈纏繞在鐵芯，線圈通電后產生與永磁鐵磁場方向相同或相反的磁場。本實用新型利用永磁鐵的磁力將銜鐵吸附在導磁殼體和銜鐵上產生摩擦力，從而達到制動功效；線圈通電之后產生與永磁鐵相反的磁場時，可實現電控釋放；結構簡單，體積小，安裝方便，制動間隙穩定，制動力矩大，使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及電機或機電設備的控制組技術領域，尤其是指內置永磁式吸放控制的失電制動器。

背景技術

目前的失電制動器在生產實踐過程中，被發現有以下問題：體積大，功耗高，反應慢，制動力小等缺點，同時很多失電制動器裝配的時候也比較麻煩，需要有經驗的工人精確調整制動間隙，然后才能鎖緊安裝螺絲。經常由于工人的經驗不足，調整制動間隙不對，導致制動器失效。另外，裝配好后的制動器在使用過程中有可能因為振動、鎖緊螺絲松動等原因，制動間隙變小導致制動片在通電時與磁軛分不開，或者制動間隙變大導致制動片在斷電時無法吸合，最終制動器失效。或者在電機上組裝成剎車電機的時候，由于電機軸本身會有軸向竄動，會導致制動間隙會隨著電機軸的移動發生變化，嚴重的情況下也和上述一樣的原因導致制動器失效，甚至整臺剎車電機失效，問題比較嚴重。因此，現有失電制動器因為設計缺陷，存在著比較大的安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種結構簡單，體積小，制動力矩大，性能穩定，一致性好，能耗低，使用壽命長，能線性調節制動力矩，反應快速，并且安裝方便，不易出錯，永久保持制動間隙不變的一種自保持間隙失電制動器。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種失電制動器，其包括導磁殼體、永磁鐵、鐵芯、線圈及銜鐵，導磁殼體具有內凹槽，鐵芯嵌設在導磁殼體的內凹槽中，且鐵芯的周緣與導磁殼體的內凹槽的內周壁留有氣隙，鐵芯的內嵌端與導磁殼體的內凹槽的槽底之間組裝永磁鐵，永磁鐵的兩磁極分別與導磁殼體和鐵芯貼在一起，恰使導磁殼體和鐵芯的相應端形成吸引銜鐵的磁力端，該磁力端與銜鐵之間留有制動間隙，鐵芯內組設匹配制動間隙調整的間隙調整模塊；所述線圈纏繞在鐵芯，線圈通電后產生與永磁鐵磁場方向相同或相反的磁場。

上述方案進一步是：所述銜鐵通過板簧連接法蘭，法蘭的軸孔與導磁殼體及鐵芯所開設的中孔同軸；所述鐵芯內設有支頂臺階，該支頂臺階與法蘭之間嵌設間隙調整模塊。

上述方案進一步是：所述間隙調整模塊包括有軸承、調整墊片及間隙調整環，軸承貼靠鐵芯的支頂臺階組裝，調整墊片及間隙調整環依次疊加在軸承的另一端面，法蘭限制間隙調整環的外端。

上述方案進一步是：所述導磁殼體和/或鐵芯的相應部位開設有嵌接槽，以供永磁鐵定位安裝。

上述方案進一步是：所述永磁鐵為稀土強力磁鐵，形狀為為整個圓環狀或者多塊狀呈圓環形分布，永磁鐵的厚度方向飽和充磁。

上述方案進一步是：所述間隙調整環和法蘭是分體結構或一體結構。

上述方案進一步是：所述導磁殼體和鐵芯所形成的磁力端設有高摩擦系數的填充物，填充物嵌設在導磁殼體的內凹槽端口的內周壁和鐵芯的周緣之間。

上述方案進一步是：所述填充物為來令片或橡膠。