[實用新型]全鋼子午線輪胎肩翼部結構

有效

• 申請號: 201821089723.3
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN208544056U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 袁時超;陸炯;周麗琰;楊其振;趙江華
• 申請（專利權）人: 江蘇通用科技股份有限公司
• 主分類號: B60C11/01
• 分類號: B60C11/01
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實用新型屬于輪胎設備技術領域，涉及一種全鋼子午線輪胎肩翼部結構，胎肩翼部呈圓周狀均布設置若干溝槽，溝槽與輪胎垂直中心線之間呈銳角；溝槽包括外槽和內槽。本實用新型解決了中長途運輸型卡客車全鋼子午線輪胎肩部應力集中，生熱過大的問題，減少肩空等問題，提高輪胎的使用壽命，提升輪胎的安全性能，同時在一定程度上提高減少了輪胎肩部偏磨的情況。

技術領域

本實用新型屬于輪胎設備技術領域，涉及一種全鋼子午線輪胎肩翼部結構。

背景技術

隨著國家的發展與進步，中長途運輸型卡客車全鋼子午線輪胎的應用越來越多，輪胎的胎面肩部的性能提出了更高更新的要求，但由于中長途運輸型卡客車全鋼子午線輪胎負荷高及速度快等特點胎面肩部應力集中、生熱過高，常常出現肩空等問題。同時由于輪胎本身的設計、制造問題或使用問題導致輪胎肩部異常磨損過多，導致輪胎使用壽命下降，導致此類問題的原因難以確定，所以很難從根本上解決。

發明內容

本實用新型針對上述問題，提供一種全鋼子午線輪胎肩翼部結構，該結構可以有效提高輪胎胎肩部位散熱效果，提高輪胎的使用壽命。

按照本實用新型的技術方案：一種全鋼子午線輪胎肩翼部結構，其特征在于：胎肩翼部呈圓周狀均布設置若干溝槽，溝槽與輪胎垂直中心線之間呈銳角；溝槽包括外槽和內槽。

作為本實用新型的進一步改進，所述溝槽的槽口上端點與胎肩外端點之間的豎直距離為5.5~6mm。

作為本實用新型的進一步改進，所述外槽的槽口寬度為5.5mm，外槽的深度為8.5mm，內槽的寬度為2mm。

作為本實用新型的進一步改進，所述外槽的下槽口為圓弧過渡結構。

作為本實用新型的進一步改進，所述溝槽與輪胎垂直中心線之間呈角為30°~31°。

作為本實用新型的進一步改進，所述外槽的槽口上端點與胎肩的外端點之間形成倒角結構。

本實用新型的技術效果在于：本實用新型解決了中長途運輸型卡客車全鋼子午線輪胎肩部應力集中，生熱過大的問題，減少肩空等問題，提高輪胎的使用壽命，提升輪胎的安全性能，同時在一定程度上提高減少了輪胎肩部偏磨的情況。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。

如圖1所示，本實用新型是一種全鋼子午線輪胎肩翼部結構，胎肩1翼部呈圓周狀均布設置若干溝槽2，溝槽2與輪胎垂直中心線之間呈銳角，在具體實踐中，溝槽2與輪胎垂直中心線之間呈角為30°~31°；溝槽2包括外槽2-1和內槽2-2。

溝槽2的槽口上端點與胎肩1外端點之間的豎直距離為5.5~6mm。

外槽2-1的槽口寬度為5.5mm，外槽2-1的深度為8.5mm，內槽2-2的寬度為2mm。

外槽2-1的下槽口為圓弧過渡結構，在輪胎生產時，圓弧過渡結構處放置排氣孔，可以有效防止硫化過程中該處出現缺膠圓口現象。

外槽2-1的槽口上端點與胎肩1的外端點之間形成倒角結構。

本實用新型產品中的溝槽2深入至胎肩內部，有效的幫助胎肩部位的散熱，提高輪胎長距離長時間的行駛能力，提高輪胎的使用壽命，減少因肩部生熱過高造成的肩空現象，提升輪胎的安全性能。

另外，由于設計原因、制造原因造成的材料分布異常或使用原因，導致輪胎胎面肩部輪廓形狀負荷下出現異常，與地面之間出現滾動摩擦，加劇了胎面肩部的磨損，出現輪胎偏磨的狀況，此發明由于胎肩翼部設計了溝槽2，胎肩花紋塊與翼部之間有了一定的空間，負荷下胎肩花紋塊出現的異常變形有了一定的緩沖余地，可減緩胎肩偏磨的狀況。