[實(shí)用新型]隧道二襯泡沫緩沖層安裝臺(tái)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821089674.3
• 申請(qǐng)日: 2018-07-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208416551U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王碧軍;唐駿;楊笠;李勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵十一局集團(tuán)第五工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21D11/00
• 分類(lèi)號(hào): E21D11/00
• 代理公司: 重慶天成卓越專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 50240
• 代理人: 譚小容

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種隧道二襯泡沫緩沖層安裝臺(tái)架，包括臺(tái)架本體和設(shè)置在臺(tái)架本體底部的行走輪，所述臺(tái)架本體內(nèi)設(shè)行車(chē)通道，所述臺(tái)架本體的頂部、左側(cè)、右側(cè)分別設(shè)置有垂直伸向隧道內(nèi)壁并位于同一弧形拱上的若干伸縮臂構(gòu)成環(huán)向伸縮臂組，并且沿著行走輪的行走方向設(shè)置有若干環(huán)向伸縮臂組，每個(gè)環(huán)向伸縮臂組的外側(cè)端共同穿有一根環(huán)向固定箍筋，所述臺(tái)架本體的頂部、左側(cè)、右側(cè)分別設(shè)置有鋼筋網(wǎng)作為操作平臺(tái)。能夠提高工效，實(shí)現(xiàn)泡沫緩沖層快速、準(zhǔn)確、牢固安裝。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于膏巖富水地質(zhì)隧道內(nèi)二襯泡沫緩沖層定位安裝的臺(tái)架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在膏巖富水地質(zhì)隧道二襯泡沫緩沖層(通常采用EPS泡沫板作為二襯泡沫緩沖層)的安裝工序中，多采用自制的簡(jiǎn)易臺(tái)架進(jìn)行施工。臺(tái)架一般較笨重，且臺(tái)架上無(wú)固定安裝裝置，多采用在隧道內(nèi)打入固定筋的方式進(jìn)行臨時(shí)固定，同時(shí)需要泡沫板上涂抹膠粘劑，隨意性較大，安裝工序時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致泡沫緩沖層安裝技術(shù)參數(shù)難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且后期混凝土澆筑過(guò)程中容易造成泡沫緩沖層整體偏移或脫落，破壞泡沫緩沖層效果；硬石膏易吸水膨脹，產(chǎn)生膨脹壓力，造成隧道二襯開(kāi)裂、工效低等質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性產(chǎn)生不良的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在提供一種能夠提高工效，實(shí)現(xiàn)泡沫緩沖層快速、準(zhǔn)確、牢固安裝的隧道二襯泡沫緩沖層安裝臺(tái)架。

為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種隧道二襯泡沫緩沖層安裝臺(tái)架，包括臺(tái)架本體和設(shè)置在臺(tái)架本體底部的行走輪，所述臺(tái)架本體內(nèi)設(shè)行車(chē)通道，所述臺(tái)架本體的頂部、左側(cè)、右側(cè)分別設(shè)置有垂直伸向隧道內(nèi)壁并位于同一弧形拱上的若干伸縮臂構(gòu)成環(huán)向伸縮臂組，并且沿著行走輪的行走方向設(shè)置有若干環(huán)向伸縮臂組，每個(gè)環(huán)向伸縮臂組的外側(cè)端共同穿有一根環(huán)向固定箍筋，所述臺(tái)架本體的頂部、左側(cè)、右側(cè)分別設(shè)置有鋼筋網(wǎng)作為操作平臺(tái)。

作為上述方案的優(yōu)選，所述伸縮臂包括空心管、連接絲桿、插銷(xiāo)、穿孔管以及由螺栓和螺母及墊片構(gòu)成的螺栓螺母組件，所述穿孔管用于環(huán)向固定箍筋通過(guò)，空心管的內(nèi)側(cè)端用于與臺(tái)架本體相連，穿孔管通過(guò)插銷(xiāo)可拆卸地安裝在連接絲桿的外側(cè)端，連接絲桿的內(nèi)側(cè)端伸入空心管內(nèi)構(gòu)成絲桿螺母機(jī)構(gòu)，在空心管的側(cè)壁上開(kāi)有沿長(zhǎng)度方向延伸的條形槽，所述螺栓穿過(guò)條形槽及連接絲桿的端頭孔，并結(jié)合螺母及墊片將空心管與連接絲桿鎖固在一起。使用時(shí)，先擰動(dòng)連接絲桿，使空心管與連接絲桿的嚙合長(zhǎng)度發(fā)生變化，從而實(shí)現(xiàn)整體長(zhǎng)度的伸縮，伸縮到適當(dāng)位置處后，再將穿孔管通過(guò)插銷(xiāo)垂直安裝在連接絲桿的外側(cè)端，利用螺栓螺母組件將空心管與連接絲桿鎖固在一起。在連接絲桿的內(nèi)側(cè)端開(kāi)有端頭孔拱螺栓穿過(guò)，但由于空心管與連接絲桿的嚙合長(zhǎng)度在發(fā)生變化，因此相應(yīng)地在空心管上開(kāi)設(shè)條形槽，以便伸縮到任意位置處均能通過(guò)條形槽穿設(shè)螺栓螺母組件；增設(shè)墊片，防止擰緊螺母時(shí)，損壞連接絲桿上的螺牙。

進(jìn)一步優(yōu)選為，所述行車(chē)通道的左上角、右上角分別傾斜設(shè)置有加強(qiáng)件，且左上角與右上角的加強(qiáng)件呈“八”字形布置，從而增加臺(tái)架本體的整體強(qiáng)度。

進(jìn)一步優(yōu)選為，所述臺(tái)架本體是由管件或型鋼焊接成的框架結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步優(yōu)選為，所述臺(tái)架本體左側(cè)、右側(cè)設(shè)置的操作平臺(tái)各為三層，臺(tái)架本體外設(shè)置的環(huán)向固定箍筋至少為四根。

本實(shí)用新型的有益效果：制作簡(jiǎn)單、受力明確、承載能力大、剛度好、變形小、穩(wěn)定性好；采用移動(dòng)式的臺(tái)架本體，并配備有沿著行走輪行走方向設(shè)置的若干環(huán)向伸縮臂組，每個(gè)環(huán)向伸縮臂組的外側(cè)端穿有環(huán)向固定箍筋，可以同時(shí)進(jìn)行泡沫緩沖層多個(gè)節(jié)段點(diǎn)的安裝，使用靈活方便；通過(guò)環(huán)向伸縮臂組及環(huán)向固定箍筋對(duì)泡沫緩沖層定位后，再由操作平臺(tái)上的施工人員打入射釘進(jìn)行固定，無(wú)需涂抹膠粘劑，節(jié)約了人工，并減少了原材料的消耗，有利于泡沫緩沖層安全、快速、準(zhǔn)確、牢固定位，有效控制安裝質(zhì)量，提高了工效，一次制作投入，降低了工程成本，可在今后隧道工程中廣泛應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。