[實用新型]一種蓄冷基站系統有效
| 申請號: | 201821089565.1 | 申請日: | 2018-07-10 |
| 公開(公告)號: | CN208936612U | 公開(公告)日: | 2019-06-04 |
| 發明(設計)人: | 袁應荃 | 申請(專利權)人: | 長沙鮮源生物科技有限公司 |
| 主分類號: | F25D3/00 | 分類號: | F25D3/00 |
| 代理公司: | 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205 | 代理人: | 伍傳松 |
| 地址: | 410600 湖南省長沙*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 存儲模塊 冷模塊 基站系統 蓄冷 運輸模塊 本實用新型 蓄冷塊 冷源 標準模塊化 換冷裝置 鄰接 能效 合理性 停放 存儲 儲蓄 能源 | ||
本實用新型公開了一種蓄冷基站系統,所述蓄冷基站系統包括存儲模塊和換冷模塊,所述存儲模塊與所述換冷模塊連接/鄰接;所述存儲模塊包括若干個已充冷的蓄冷塊,用于存儲蓄冷塊;所述換冷模塊用于停放待換冷裝置。所述蓄冷基站系統還包括第一運輸模塊,所述存儲模塊與所述換冷模塊間通過第一運輸模塊連接,所述第一運輸模塊用于將存儲模塊的蓄冷塊轉移到換冷模塊。與現有技術相比,本實用新型系統將冷源標準模塊化存儲,提升換冷效率,增強冷源能效的利用的合理性,避免能源浪費。
技術領域
本實用新型涉及冷鏈運輸領域,具體涉及一種蓄冷基站系統。
背景技術
食品及藥品(如生物制品、血液制品及疫苗等)在生產、貯藏運輸、銷售及到客戶端的各個環節中始終需處于規定的低溫環境下,因此,對于需要保證低溫環境的食品藥品,必須采用冷鏈運輸。由于從生產到銷售或客戶端通常涉及長距離運輸,而運輸設備中的蓄冷劑蓄冷能力有限,因此,運輸設備通常需要中途充冷。然而,要將運輸設備中現有的蓄冷劑進行充冷,通常使得作業人員需要等待較長時間,這使得運輸效率大大被降低,且充冷過程中運輸設備內難以保證低溫環境。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種能夠實現快速換冷提升運輸效率的蓄冷基站系統。
為了解決上述技術問題,本實用新型采用的技術方案為:
一種蓄冷基站系統,所述蓄冷基站系統包括存儲模塊和換冷模塊,所述存儲模塊與所述換冷模塊連接/鄰接;
所述存儲模塊包括若干個已充冷的蓄冷塊,用于存儲蓄冷塊;所述換冷模塊用于停放待換冷裝置。
進一步地,所述蓄冷基站系統還包括第一運輸模塊,所述存儲模塊與所述換冷模塊間通過第一運輸模塊連接,所述第一運輸模塊用于將存儲模塊的蓄冷塊轉移到換冷模塊。
進一步地,所述第一運輸模塊包括第一運輸軌道,所述第一運輸軌道鋪設在所述存儲模塊和所述換冷模塊間。
進一步地,所述蓄冷基站系統還包括充冷模塊,所述充冷模塊與所述存儲模塊相鄰接/連接,所述充冷模塊用于對放冷后的蓄冷塊進行充冷。
進一步地,所述充冷模塊與所述換冷模塊間設有第二運輸模塊,所述第二運輸模塊用于將換冷模塊中換下的放冷后的蓄冷塊轉移到所述存儲模塊。
進一步地,所述第二運輸模塊包括第二運輸軌道,所述第二運輸軌道鋪設在所述充冷模塊和所述換冷模塊間。
優選地,所述第一運輸軌道和第二運輸軌道間設有45~135度夾角,優選為 90度夾角。
進一步地,所述蓄冷基站系統還包括運輸車,所述運輸車能夠沿第一運輸軌道和/或第二運輸軌道運動。
進一步地,所述運輸車上設有已蓄冷的蓄冷塊存儲區和放冷后的蓄冷塊存儲區。
進一步地,所述蓄冷基站還設有維護模塊,所述維護模塊與所述充冷模塊相鄰接,用于檢測進入充冷模塊的蓄冷塊的溫度。
進一步地,所述蓄冷塊為內部充有蓄冷工質的密封箱體。
優選地,所述密封箱體為金屬箱體。
本實用新型的有益效果在于:本實用新型方案將蓄冷劑制成標準化、定量化的蓄冷塊,使得冷鏈運輸中的冷源能夠實現模塊化管理;將已充冷后的蓄冷塊統一存儲管理,待需要更換冷源的裝置到達后傳輸到換冷區更換即可,避免了現有技術中冷源必須現場充冷,縮短了作業人員的等待時間,提高了換冷效率同時也提升了作業人員的體驗度;蓄冷塊標準模塊化制備,使用者可根據需要取用更換,提升冷源能效的利用的合理性,避免能源浪費;將蓄冷塊標準模塊化處理,使得蓄冷工質的重量、比熱容及裝置的比表面積都固定,可準確計算出放冷時間及放冷量。
附圖說明
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