[實用新型]一種防竄光的后組合信號燈及其防竄光結構

有效

• 申請號: 201821089346.3
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN208794313U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 陸曉哲;趙晶晶;陳博;張亭
• 申請（專利權）人: 華域視覺科技（上海）有限公司
• 主分類號: F21S43/20
• 分類號: F21S43/20;F21V1/00;F21W105/00;F21W107/10
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙) 31230
• 代理人: 張民華

本實用新型涉及一種防竄光的后組合信號燈及其防竄光結構，防竄光結構包括注塑在內配透鏡相鄰兩不同功能區域之間的黑色連筋，所述黑色連筋用于隔離兩個不同功能區域，以防止一個功能區域的光線漏到另一個功能區域。本實用新型通過雙色內配的方案來解決各功能間相互漏光缺陷，解決現有的后組合信號燈中，各功能區域間相互竄光問題無法完全解決的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車車燈技術領域，具體涉及一種防竄光的后組合信號燈及其防竄光結構。

背景技術

在車輛上使用的具有厚壁效果的燈具，通常采用厚壁注塑的塊狀內配透鏡，隨著LED光源越來越普遍的應用在車用燈具上，LED配合厚壁注塑內配作為一種新穎的發光形式，因其所需造型空間小,點燈效果好的優點,廣泛的出現在一些自主品牌,合資主機廠的車燈造型上，特別是尾燈制動燈,由于空間以及成本的限制,常常要求兩個功能共用一個厚壁注塑內配來實現，以實現安裝空間以及成本的最小化。

由于后組合信號燈，大多是不同功能共用配光鏡的燈具，在設計時很容易出現竄光現象。法規明確指出紅白光不可以出現竄光現象，如果設計不合理導致竄光現象，很容易干擾其他行人判斷車輛行駛的狀態，導致產品質量問題，嚴重的甚至會引起交通師傅直接導致人員傷亡。

同一個厚壁注塑內配零件來實現不同功能,對各功能間相互竄光問題的解決,提出了很大的挑戰,常規的設計方案是考慮在兩個相鄰發光腔之間增加擋筋來解決漏光缺陷,但是由于兩個腔之間連筋的存在,漏光問題還是不能完全解決。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種防竄光的后組合信號燈及其防竄光結構，本實用新型通過雙色內配的方案來解決各功能間相互漏光缺陷，用以解決現有的后組合信號燈中，各功能區域間相互竄光問題無法完全解決的問題。

為實現上述目的，本實用新型的方案是：一種防竄光的后組合信號燈，包括飾圈、安裝支架和內配透鏡，所述內配透鏡采用雙色注塑，所述后組合信號燈還包括防竄光結構，所述防竄光結構包括注塑在內配透鏡相鄰兩不同功能區域之間的黑色連筋，所述黑色連筋用于阻隔兩個不同功能區域，以防止一個功能區域的光線漏到另一個功能區域。

進一步地，根據本實用新型所述的后組合信號燈，所述的防竄光結構包括擋光件，所述擋光件包括L形的第一擋結構和L形的第二擋光結構，所述第一擋光結構與黑色連筋的首端形成交錯型結構，所述第二擋光結構與黑色連筋的尾端形成交錯結構，所述第一擋光結構與第二擋光結構相配合用于防止內配透鏡其中一個功能區域的光線從黑色連筋的前后間隙漏到另一個功能區域。

進一步地，根據本實用新型所述的后組合信號燈，所述交錯型結構的交錯度為2.5mm～5mm。

進一步地，根據本實用新型所述的后組合信號燈，所述第一擋光結構為安裝支架插入內配透鏡凹槽的檔筋部分，所述第二擋光結構為飾圈插入內配透鏡凹槽的檔筋部分。

進一步地，根據本實用新型所述的后組合信號燈，所述黑色連筋與內配透鏡相鄰的兩個功能區域之間設置有加固結構

進一步地，根據本實用新型所述的后組合信號燈，所述加固結構為設置于黑色連筋與內配透鏡相鄰的兩個功能區域之間的凸臺。

進一步地，根據本實用新型所述的后組合信號燈，所述內配透鏡是一體式厚壁注塑的內配透鏡。多個功能采用一個內配透鏡來實現，減少了零件數，節約模具費用，降低成本。

進一步地，根據本實用新型所述的后組合信號燈，所述后組合信號燈為尾燈、制動燈的組合信號燈，所述內配透鏡劃分為三個功能區域，依次為：尾燈區域、尾燈/制動燈復用區域和尾燈/制動燈復用區域，所述尾燈區域和與其相鄰的一個尾燈/制動燈復用區域之間注塑黑色連筋。

本實用新型還提供了一種防竄光結構，用于上述后組合信號燈。