[實用新型]一種汽車空調箱流道結構

有效

• 申請號: 201821087056.5
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN208439015U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 吳貴超;張釗;寧向梅;袁月;覃旗開
• 申請（專利權）人: 南方英特空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

本實用新型公開了一種汽車空調箱流道結構，屬于汽車空調領域，包括箱體以及設置在箱體內的冷空氣流道、熱空氣流道、后吹腳流道、后吹面流道、中吹面流道、前吹腳流道、側吹面流道和除霜流道，還包括設置在箱體上的隔板、第一導流板和第二導流板，隔板用于將后吹面流道與后吹腳流道隔開并使兩者呈上下布置，前吹腳流道相對于隔板與后吹腳流道同側相鄰設置，第二導流板設置在熱空氣流道的外壁側，其上設有用于啟閉前吹腳流道和后吹腳流道的進風口的吹腳風門，第一導流板位于第二導流板與中吹面流道之間。本實用新型在滿足風量的前提下，能夠減小空調箱體積，降低空調箱噪音，提升汽車空調的性能及整車舒適性，還能提高能效、節能環保。

技術領域

本實用新型屬于汽車空調技術領域，具體涉及一種汽車空調箱流道結構。

背景技術

汽車空調箱內設置有蒸發器、暖風機以及空調箱流道，空調箱流道內設置有混合風門，空氣經由蒸發器后變為冷空氣，冷空氣進入汽車空調箱流道后被混合風門分為兩部分，一部分冷空氣經由冷空氣流道進入混合區，另一部分冷空氣流向暖風機，被暖風機加熱為熱空氣，熱空氣經由熱空氣流道進入混合區，混合區內的熱空氣和冷空氣混合，混合后的空氣經由出風口流出。冷空氣和熱空氣混合用以控制汽車空調出風口的溫度，以調節車內溫度，從而滿足使用者的需求。但是，現有的帶后吹的汽車空調，要設置后吹流道，所以普遍存在體積較大，后吹風量不足，且噪聲較大，出風溫度不均勻等現象，使得對整車的舒適度有所降低。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種新型汽車空調箱流道結構，在滿足風量的前提下，能夠減小空調箱體積，降低空調箱噪音，提升汽車空調的性能及整車舒適性，還能提高能效、節能環保。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

本實用新型提供的一種汽車空調箱流道結構，包括箱體以及設置在箱體內的冷空氣流道、熱空氣流道、后吹腳流道、后吹面流道、中吹面流道、前吹腳流道、側吹面流道和除霜流道，還包括設置在箱體上的隔板、第一導流板和第二導流板，所述隔板用于將后吹面流道與后吹腳流道隔開并使兩者呈上下布置，所述前吹腳流道相對于隔板與后吹腳流道同側相鄰設置，所述第二導流板設置在熱空氣流道的外壁側，其上設有用于啟閉前吹腳流道和后吹腳流道的進風口的吹腳風門，所述第一導流板位于第二導流板與中吹面流道之間。

進一步，所述第一導流板的前端設有向第二導流板一側彎曲的曲面。

進一步，所述第一導流板與中吹面流道之間的間距小于其與第二導流板之間的間距。

進一步，所述第一導流板的投影覆蓋中吹面流道的進風口。

進一步，所述吹腳風門為蝶形風門。

進一步，所述中吹面流道的進風口處設置有第三導流板(14)。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型流道結構在滿足風量的前提下，能夠減小空調箱體積，并解決后吹風量不足的問題；還能使出風溫度更均勻，且降低了空調箱噪聲，有利于提升汽車空調的性能及整車舒適性，還能提高能效、節能環保。

本實用新型的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優點可以通過下面的說明書來實現和獲得。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中：

圖1為本實用新型汽車空調箱流道結構正面的平面示意圖；

圖2為圖1的局部放大示意圖；

圖3為本實用新型汽車空調箱流道結構背面的立體示意圖；