[實用新型]一種可調前拖車鉤

有效

• 申請號: 201821086695.X
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN208428914U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 黃小軍;陳平健;韓鋒鋼;高嵐;唐有朝
• 申請（專利權）人: 漳州市昌龍汽車附件有限公司;廈門理工學院
• 主分類號: B60D1/42
• 分類號: B60D1/42;B60D1/54
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 何家富

本實用新型公開了一種可調前拖車鉤，包括主旋座、旋動件、連接板和拖鉤銷，所述旋動件鉸接連接于所述主旋座，所述連接板固定連接于所述旋動件，所述拖鉤銷連接于所述連接板，所述旋動件和所述主旋座的鉸接連接處用定位件進行可調式定位。通過在主旋座與旋動件鉸接連接處用定位件進行可調式定位連接實現旋動件與主旋座的角度調整，在不需要改變市場現有拖鉤設計位置及通用性的情況下，實現拖拉角度可調，以達到拖拉最省力的目的；且拖車鉤不工作時可通過旋轉角度將其收于車架內部使其不凸出車架而不易磕碰，方便安全。

技術領域

本實用新型屬于客車制造技術領域，具體涉及一種可調前拖車鉤。

背景技術

現有客車前拖車鉤的設計采用固定式設計，拖車與被拖車的拖鉤布置高度不一，拖鉤的高度差使拖車時拖拉力方向不可控，產生多余浪費的額外分力。

另外，在正常行駛的狀態下，固定式的拖車鉤伸出車體容易磕碰，增加危險因子。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種可調前拖車鉤，在不需要改變市場現有拖鉤設計位置及通用性的情況下，實現拖拉角度可調，以達到拖拉最省力及拖鉤不工作時可通過旋轉角度將其收于車架內部使其不凸出車架而不易磕碰的目的。

本實用新型一種可調前拖車鉤，包括主旋座、旋動件、連接板和拖鉤銷，所述旋動件鉸接連接于所述主旋座，所述連接板固定連接于所述旋動件，所述拖鉤銷連接于所述連接板，所述旋動件和所述主旋座的鉸接連接處用定位件進行可調式定位。

進一步的，所述定位件為一螺栓，所述旋動件設置有第一通孔，所述主旋座設置有第二通孔，所述定位件穿過第一通孔和第二通孔，并用螺母鎖緊進行可調式定位。

更進一步的，所述定位件上還套設有墊圈。

更進一步的，所述墊圈包括平墊圈和彈簧墊圈。

進一步的，所述連接板為一U型連接板，其非開口端固定連接于所述旋動件。

更進一步的，所述連接板的開口端設置有第三通孔，拖鉤銷穿過第三通孔與所述連接板連接。

更進一步的，所述拖鉤銷一端還設置有拖鉤銷開口銷。

進一步的，所述主旋座不與旋動件連接的一端固定連接有安裝板。

本實用新型的有益效果是：

通過在主旋座與旋動件鉸接連接處用定位件進行可調式定位連接實現旋動件與主旋座的角度調整，在不需要改變市場現有拖鉤設計位置及通用性的情況下，實現拖拉角度可調，以達到拖拉最省力的目的；且拖車鉤不工作時可通過旋轉角度將其收于車架內部使其不凸出車架而不易磕碰，方便安全。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的組件分解結構示意圖。

具體實施方式

為進一步說明各實施例，本實用新型提供有附圖。這些附圖為本實用新型揭露內容的一部分，其主要用以說明實施例，并可配合說明書的相關描述來解釋實施例的運作原理。配合參考這些內容，本領域普通技術人員應能理解其他可能的實施方式以及本實用新型的優點。圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號通常用來表示類似的組件。

現結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

參見圖1和圖2所示，本實用新型一種可調前拖車鉤，包括主旋座1、旋動件2、連接板3和拖鉤銷5，所述旋動件2鉸接連接于所述主旋座1，所述連接板3固定連接于所述旋動件2，所述拖鉤銷5連接于所述連接板3，所述旋動件2和所述主旋座1的鉸接連接處用定位件4進行可調式定位。