[實用新型]一種具有應力分散彈簧裝置的尾門鉸接桿

有效

• 申請號: 201821086613.1
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN208456363U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 鄭聰
• 申請（專利權）人: 鄭聰
• 主分類號: E05F15/616
• 分類號: E05F15/616
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型公開了一種具有應力分散彈簧裝置的尾門鉸接桿，包括鉸接桿本體、壓力缸、應力分散凹槽、活塞桿、連接架、密封導向套、活塞和轉軸，所述鉸接桿本體的內部中間位置處設有所述壓力缸，所述壓力缸與所述鉸接桿本體固定連接，所述壓力缸的內部左端設有所述密封導向套，所述密封導向套與所述壓力缸固定連接，所述密封導向套的右側設有所述活塞，所述活塞與所述壓力缸固定連接，所述活塞的左端設有所述活塞桿，所述活塞桿與所述活塞固定連接；在活塞桿的外側壁開設有應力分散凹槽，可以將活塞桿原來過于集中的應力分擔開，減小工作中應力過于集中對活塞桿產生的破壞，避免其發生形變，提高鉸接桿的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于汽車尾門技術領域，具體涉及一種具有應力分散彈簧裝置的尾門鉸接桿。

背景技術

鉸接桿是一種可以起支撐、緩沖、制動、高度調節及角度調節等功能的工業配件，它由壓力缸、活塞桿、活塞、密封導向套、惰性氣體和接頭組成，通過在密閉的壓力缸內充入惰性氣體，使腔體內的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產生的壓力差來實現活塞桿的運動。

原有的鉸接桿由于沒有應力分散裝置，當在使用時鉸接桿可能會受到應力的影響使內部的活塞桿產生形變，這樣既減小了鉸接桿的使用壽命，又影響了工作人員的正常使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有應力分散彈簧裝置的尾門鉸接桿，以解決上述背景技術中提出原有的鉸接桿由于沒有應力分散裝置，當在使用時鉸接桿可能會受到應力的影響使內部的活塞桿產生形變，這樣既減小了鉸接桿的使用壽命，又影響了工作人員的正常使用的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有應力分散彈簧裝置的尾門鉸接桿，包括鉸接桿本體、壓力缸、應力分散凹槽、活塞桿、連接架、密封導向套、活塞和轉軸，所述鉸接桿本體的內部中間位置處設有所述壓力缸，所述壓力缸與所述鉸接桿本體固定連接，所述壓力缸的內部左端設有所述密封導向套，所述密封導向套與所述壓力缸固定連接，所述密封導向套的右側設有所述活塞，所述活塞與所述壓力缸固定連接，所述活塞的左端設有所述活塞桿，所述活塞桿與所述活塞固定連接，所述活塞桿的外側壁開設有所述應力分散凹槽，所述應力分散凹槽與所述活塞桿一體成型，所述活塞桿的左端設有所述連接架，所述連接架與所述活塞桿固定連接，所述連接架的內部設有所述轉軸，所述轉軸與所述連接架固定連接。

優選的，所述壓力缸的右端設有固定桿，所述固定桿與所述鉸接桿本體固定連接。

優選的，所述活塞的外側壁開設有通孔，所述通孔與所述活塞一體成型。

優選的，所述連接架的內部左端開設有連接孔，所述連接孔與所述連接架一體成型。

優選的，所述連接架的數量為兩個，且兩個所述連接架分別安裝在所述鉸接桿本體的兩端。

優選的，所述壓力缸的內部開設有容腔，所述容腔與所述壓力缸一體成型。

優選的，所述應力分散凹槽的數量為兩個，且兩個所述應力分散凹槽均與所述活塞桿一體成型。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：在活塞桿的外側壁開設有應力分散凹槽，可以將活塞桿原來過于集中的應力進行分散，減小工作中應力過于集中對活塞桿產生破壞，避免其發生形變，提高鉸接桿本體的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的液壓缸結構示意圖；

圖3為本實用新型的連接架結構示意圖；

圖中：11、鉸接桿本體；12、壓力缸；13、應力分散凹槽；14、活塞桿；15、連接架；16、密封導向套；17、活塞；18、轉軸；111、固定桿；151、連接孔；171、通孔。