[實用新型]一種具有伸縮功能的車梯

有效

• 申請號: 201821085927.X
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN209067083U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 杜娜
• 申請（專利權）人: 天津子鑒自行車零件有限公司
• 主分類號: E06C1/18
• 分類號: E06C1/18;E06C1/397;E06C1/38;E06C7/08;E06C7/06
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本實用新型公開了一種具有伸縮功能的車梯，所述具有伸縮功能的車梯包括伸縮桿、踏板、踏板固定環、套筒、防滑墊、左鉸鏈、右鉸鏈；所述踏板通過所述踏板固定環與所述伸縮桿連接，并通過緊固螺栓固定，所述緊固螺栓順時針旋轉時，緊固所述踏板固定環；所述伸縮桿共有四根，每兩根所述伸縮桿通過所述左鉸鏈、右鉸鏈連接，構成兩組對稱的三角支架，所述左鉸鏈、右鉸鏈可以旋轉，使每組所述三角支架的兩個所述伸縮桿形成一定角度，豎立在地面上，所述踏板位于兩組所述三角支架之間用于連接兩組所述三角支架，所述伸縮桿在所述套筒內部伸縮，以控制所述具有伸縮功能的車梯的高度。

技術領域

本實用新型涉及車輛配件技術領域，具體是一種具有伸縮功能的車梯。

背景技術

在大型工程機械或者機車車輛中，車梯是必不可少的一部分。車梯主要用于人員的上下車、行走以及機械維修等。車梯由車梯墻和安全車蹬組成。此種車梯的安裝步驟可以包括：將安全車蹬焊接在車梯墻上，將焊接完成的車梯直接焊接在工程機械的車體上，在車梯兩側安裝扶手。

在大型工程機械的設計中，車梯往往要求結構緊湊，而此種車梯占用的空間較大，不易符合界限要求；由于此種車梯是焊接在車體上的，因此不能任意的調整，如果車梯的安全車蹬磨損嚴重，需要將車梯從車體上切割下來，容易損傷車體。并且現有的車梯大部分為不可調節車梯。不可調節車梯在車體上應用后，因其結構簡單在一定程度上為操作者提供了方便。但是，由于汽車行駛作業環境復雜，部分地區對一級車梯距地面間隙要求較為苛刻，而且攜帶也不方便。因此，需要進一步對現有結構車梯進行優化改進，從而使車梯滿足各類作業環境。因此，研制一種具有伸縮功能的車梯，對于車體在使用中會帶來很大的便利。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有伸縮功能的車梯，以解決背景技術中提出的問題。為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案；

一種具有伸縮功能的車梯，所述具有伸縮功能的車梯包括伸縮桿、踏板、踏板固定環、套筒、防滑墊、左鉸鏈、右鉸鏈；所述踏板通過所述踏板固定環與所述伸縮桿連接，并通過緊固螺栓固定，所述緊固螺栓順時針旋轉時，緊固所述踏板固定環；所述伸縮桿共有四根，每兩根所述伸縮桿通過所述左鉸鏈、右鉸鏈連接，構成兩組對稱的三角支架，所述左鉸鏈、右鉸鏈可以旋轉，使每組所述三角支架的兩個所述伸縮桿形成一定角度，豎立在地面上，所述踏板位于兩組所述三角支架之間用于連接兩組所述三角支架，所述伸縮桿在所述套筒內部伸縮，以控制所述具有伸縮功能的車梯的高度，所述伸縮桿拉出的節數越多，所述具有伸縮功能的車梯的高度越高；所述套筒外表面連接有一連桿，所述連桿上設置有滑輪，所述滑輪拖動所述具有伸縮功能的車梯；

每組所述三角支架的兩根伸縮桿之間設置有橫梁，所述橫梁包括套接在一起的第一橫梁及第二橫梁，所述第一橫梁上設置有第一螺孔，所述第二橫梁上設置有第二螺孔，一緊固螺釘穿過所述任一第一螺孔及任一第二螺孔將所述第一橫梁及第二橫梁固定。

可選的，所述踏板的中央設置有橡膠墊。

可選的，所述左鉸鏈及右鉸鏈上還設置有第一固定座及第二固定座。

可選的，所述第一橫梁及第二橫梁的連接處套接有一阻尼塊。

可選的，所述伸縮桿、踏板、套筒的材質為鋁合金，所述套筒的直徑大于所述伸縮桿的直徑。

可選的，所述緊固螺栓逆時針轉動時，所述踏板固定環直徑變大，所述踏板被取下和替換；所述伸縮桿有容納所述緊固螺栓的螺紋通孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：充分考慮到拆裝的工藝性，結構簡單，易于拆裝，可快速實現車梯的調節功能，采用不銹鋼制作，外形美觀大方、強度高，多級踏步，可折疊、抽拉，不占用車內空間，空間使用效率高，尺寸，大小可定制，抽拉方便，使用自如并且結構更牢固，并且不會增加車身寬度，有效節省空間，方便使用，外形更加美觀。

附圖說明