[實用新型]一種具有加強筋的自行車車圈

有效

• 申請號: 201821085492.9
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN208576358U
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 杜娜
• 申請（專利權）人: 天津子鑒自行車零件有限公司
• 主分類號: B60B21/12
• 分類號: B60B21/12
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本實用新型公開了一種具有加強筋的自行車車圈，包括固定環、自行車車圈、自行車車軸、承托環和弧形塊，所述自行車車軸的兩端皆安裝有安裝環，且安裝環內部的中間位置處皆設置有安裝孔，所述安裝環的外側均勻安裝有四組弧形塊，所述弧形塊的外側皆均勻設置有安裝槽。本實用新型安裝有第二加強筋、承托環、第三加強筋和連接塊，第二加強筋與第三加強筋能夠支撐承托環，且第二加強筋、第三加強筋和連接塊組成的三角形結構穩定性較強，能夠使自行車車圈與承托環之間連接的更加穩定，能夠增強該具有加強筋的自行車車圈的強度，使得該具有加強筋的自行車車圈能夠承受更大的壓力。

技術領域

本實用新型涉及自行車配件技術領域，具體為一種具有加強筋的自行車車圈。

背景技術

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具，自行車的制造領域的每一道工序都非常的精細，因為各零部件質量的好壞直接影響到廣大消費者的使用效果，自行車車圈就像是人類的腿一樣，自行車車圈的質量好壞非常重要，尤其是自行車的車身后車圈，人們在出行過程中經常會承載一些比較重的東西或者會有坐人的需求，所以車身后車圈的抗壓性需要大幅提高才可以應對在行進過程中帶來的高強度壓力，現有的自行車車圈的抗壓性較差，自行車車圈承載的物品重量較大時，自行車車圈容易受壓變形，從而造成自行車車圈損壞，需要使用者對自行車車圈整體進行更換，提高了自行車的維護成本，同時，現有的自行車車圈的車條大多直接安裝在車軸上，自行車車條受到的壓力會集中于一點傳遞給車軸，從而容易造成車軸局部受力過大損壞，降低了自行車車圈的使用壽命，因此，本實用提供一種具有加強筋的自行車車圈用以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有加強筋的自行車車圈，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有加強筋的自行車車圈，包括固定環、自行車車圈、自行車車軸、承托環和弧形塊，所述自行車車軸的兩端皆安裝有安裝環，且安裝環內部的中間位置處皆設置有安裝孔，所述安裝環的外側均勻安裝有四組弧形塊，所述弧形塊的外側皆均勻設置有安裝槽，所述安裝槽內部靠近安裝環一端的中間位置處皆安裝有自行車車條，所述自行車車條遠離安裝環的一端安裝有自行車車圈，所述自行車車圈的外側均勻安裝有第二加強筋，且第二加強筋遠離自行車車圈的一端皆安裝有連接塊，所述自行車車圈的外側均勻安裝有第三加強筋，所述第三加強筋遠離自行車車圈的一端皆與連接塊連接，所述連接塊遠離自行車車圈的一端安裝有承托環，所述自行車車圈的兩端皆安裝有固定環，所述固定環的外側皆安裝有擋環。

優選的，所述承托環的外側設置有防滑紋。

優選的，所述固定環的外側皆設置有防銹層。

優選的，所述自行車車條靠近自行車車圈一端的兩側皆安裝有第一加強筋，且第一加強筋遠離自行車車條的一端皆與自行車車圈連接。

優選的，所述安裝槽皆設置有三組，且相鄰安裝槽之間的夾角為三十度。

優選的，所述自行車車圈的內直徑為三十五厘米。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該具有加強筋的自行車車圈安裝有第二加強筋、承托環、第三加強筋和連接塊，第二加強筋與第三加強筋能夠支撐承托環，且第二加強筋、第三加強筋和連接塊組成的三角形結構穩定性較強，能夠使自行車車圈與承托環之間連接的更加穩定，能夠增強該具有加強筋的自行車車圈的強度，使得該具有加強筋的自行車車圈能夠承受更大的壓力，同時，該具有加強筋的自行車車圈安裝有第一加強筋和弧形塊，自行車車條通過第一加強筋與自行車車圈連接，能夠使自行車車條與自行車車圈之間連接更加牢固，弧形塊的弧形結構能夠分散自行車車條受到的壓力，使自行車車條受到的壓力不會集中于一點傳遞給車軸，能夠減小車軸局部受到的壓力，使車軸不易損壞，從而能夠延長該具有加強筋的自行車車圈的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視剖視示意圖；