[實用新型]一種汽車車型識別裝置

有效

• 申請號: 201821085333.9
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN208580319U
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 董健博;翟興文
• 申請（專利權）人: 天奇自動化工程股份有限公司
• 主分類號: G05B19/05
• 分類號: G05B19/05
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;陳麗麗

本實用新型公開了一種汽車車型識別裝置，其中，包括：PLC控制器、設置在支架上的光電開關和設置在滾床上的編碼器，光電開關包括發射開關和接收開關，發射開關設置在滾床的一側的支架上，接收開關設置在所述滾床的另一側的支架上，光電開關和編碼器均與PLC控制器連接，光電開關能夠識別不同型號的汽車的車身高度并形成光電信號發送至PLC控制器，編碼器能夠當汽車在滾床上運行時由汽車底部的滑撬帶動而轉動，編碼器的每個基準的角度對應一個二進制數值，且編碼器能夠將二進制數值發送至PLC控制器，PLC控制器能夠根據接收到的光電信號與二進制數值的對應關系確定汽車的車型。本實用新型提供的汽車車型識別裝置具有車型識別精度高且誤差小的優勢。

技術領域

本實用新型涉及輸送機控制技術領域，尤其涉及一種汽車車型識別裝置。

背景技術

在汽車生產領域，隨著生產規模的不斷擴大，車型翻新周期不斷縮短，多種車型共線生產的狀態越來越普遍。因此如何做到對生產過程中各種車型的正確有效識別至關重要。目前廣泛運用的檢測方式有：基于多個光電開關組合的方式來檢測車型、基于設備網現場總線和射頻識別技術的車型識別系統、基于視覺系統的車型識別。前者功能簡單，出錯頻繁，后兩者成本昂貴，操作復雜等。

發明內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一，提供一種汽車車型識別裝置，以解決現有技術中的問題。

作為本實用新型的一個方面，提供一種汽車車型識別裝置，其中，所述汽車車型識別裝置應用于汽車輸送線上，所述汽車輸送線包括滾床和設置在所述滾床沿所述汽車輸送方向的兩側的支架，汽車能夠在所述滾床上運行，所述汽車車型識別裝置包括：PLC控制器、設置在支架上的光電開關和設置在滾床上的編碼器，所述光電開關包括發射開關和接收開關，所述發射開關設置在所述滾床的一側的支架上，所述接收開關設置在所述滾床的另一側的支架上，所述光電開關和所述編碼器均與所述PLC控制器連接，所述光電開關能夠識別不同型號的汽車的車身高度并形成光電信號發送至所述PLC控制器，所述編碼器能夠當汽車在所述滾床上運行時由汽車底部的滑撬帶動而轉動，所述編碼器的每個基準的角度對應一個二進制數值，且所述編碼器能夠將二進制數值發送至所述PLC控制器，所述PLC控制器能夠根據接收到的所述光電信號與所述二進制數值的對應關系確定汽車的車型。

優選地，所述汽車車型識別裝置包括三對光電開關，且所述三對光電開關沿所述支架的高度方向間隔設置在所述支架上。

優選地，所述汽車車型識別裝置包括設置在所述滾床上的占位開關、減速開關和停止開關，且所述占位開關、減速開關和停止開關間隔設置，所述減速開關位于所述占位開關和所述停止開關之間，所述占位開關、減速開關和停止開關均與所述PLC控制器連接。

優選地，所述編碼器包括絕對值編碼器。

本實用新型提供的汽車車型識別裝置，在原有光電開關的基礎上加入絕對值編碼器。車體在傳輸過程中，穿過滾床兩邊的對射光電開關，同時車體底部的滑撬帶動編碼器，PLC分別采集相應的兩組信號信息。絕對值編碼器每個基準的角度發出一個唯一與該角度對應二進制的數值，PLC根據不同車型的編碼器二進制數值對應的光電開關的信號數據進行甄別，從而判斷車型。本申請提供的汽車車型識別裝置對不同車型的采集數值一一對應，相似度極高的車型也能區分，因此具有車型識別精度高且誤差小的優勢。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型提供的汽車車型識別裝置的一種結構示意圖。

圖2為本實用新型提供的汽車車型識別裝置的另一種結構示意圖。

具體實施方式