[實用新型]單芯片單驅(qū)動雙燈交替亮的LED恒流電路及車燈模塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821084813.3
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN208581372U
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 粟繁忠;陳洋
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市創(chuàng)銳微電子科技有限公司
• 主分類號: H05B33/08
• 分類號: H05B33/08
• 代理公司: 深圳市韋恩肯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44375
• 代理人: 黃昌平

本實用新型公開一種單芯片單驅(qū)動雙燈交替亮的LED恒流電路及車燈模塊，包括電源輸入模塊、整流濾波模塊、恒流驅(qū)動模塊、切換模塊和負載模塊，所述電源輸入模塊分別與整流濾波模塊和切換模塊電連接，所述整流濾波模塊與恒流驅(qū)動模塊電連接，所述恒流驅(qū)動模塊與負載模塊電連接，所述切換模塊與負載模塊電連接，本實用采用單芯片單驅(qū)動電源實現(xiàn)雙燈交替亮，大大節(jié)省了空間和成本，生產(chǎn)組裝也更為簡單便利。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電路技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種單芯片單驅(qū)動雙燈交替亮的LED恒流電路及車燈模塊。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，越來越多的人使用汽車進行代步。車燈是汽車上的重要部件。現(xiàn)有LED車燈雙燈控制普遍是雙芯片或雙驅(qū)動實現(xiàn)，其特點成本高，體積大。且現(xiàn)有LED車燈驅(qū)動普遍輸入有極性，而且無法通過傳導(dǎo)測試。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實用新型公開一種單芯片單驅(qū)動雙燈交替亮的LED恒流電路及車燈模塊，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省了空間和成本。

為達到上述目的，本實用新型公開一種單芯片單驅(qū)動雙燈交替亮的LED 恒流電路，包括電源輸入模塊、整流濾波模塊、恒流驅(qū)動模塊、切換模塊和負載模塊，所述電源輸入模塊分別與整流濾波模塊和切換模塊電連接，所述整流濾波模塊與恒流驅(qū)動模塊電連接，所述恒流驅(qū)動模塊與負載模塊電連接，所述切換模塊與負載模塊電連接。

進一步的，所述負載模塊包括第一負載模塊和第二負載模塊；

所述第一負載模塊上包括第一MOS管，所述第一MOS管的漏極與所述第一負載模塊的輸出負端連接，所述第一MOS管的源極與所述恒流驅(qū)動模塊連接，所述第一MOS管的柵極與切換模塊電連接；

所述第二負載模塊上包括第二MOS管，所述第二MOS管的漏極與所述第二負載模塊的輸出負端連接，所述第二MOS管的源極與所述恒流驅(qū)動模塊連接，所述第二MOS管的柵極與切換模塊電連接。

進一步的，所述切換模塊為光耦合電路以對第一負載模塊和第二負載模塊進行切換控制，所述光耦合電路的輸入端分別與電源輸入模塊電連接，光耦合電路的輸出端包括第一輸出端和第二輸出端，所述第一輸出端與第一MOS 管的柵極連接，所述第二輸出端與第二MOS管的柵極連接。

進一步的，所述電源輸入模塊包括第一負載模塊輸入端，第二負載模塊輸入端和公共輸入端，所述整流濾波模塊包括整流電路和濾波電路，所述整流電路包括第一二極管、第二二極管、第三二極管、第四二極管、第五二極管和第六二極管，其中第一二極管和第二二極管反向連接第一負載模塊輸入端，所述第三二極管和第四二極管反向連接第二負載模塊輸入端，第五二極管和第六二極管反向連接公共輸入端，且第一二極管、第三二極管的陰極與第五二極管的陰極連接，第五二極管的陽極與光耦合電路的第一輸入端連接，所述第二二極管、第四二極管和第六二極管的陽極接地，陰極連接所述光耦合電路的第二輸入端，所述第一二極管、第二二極管、第五二極管和第六二極管組合成全波整流電路，所述第三二極管、第四二極管、第五二極管和第六二極管組合成全波整流電路，所述第一負載模塊的輸入端與公共輸入端之間串聯(lián)第一電阻。

進一步的，所述濾波電路包括第二電感、第一電解電容和第二電解電容，所述第二電感的兩端分別連接第一電解電容和第二電解電容的正極端，所述第一電解電容和第二電解電容的負極端分別接地，所述第一電解電容的正極端與第二電感的一端分別連接第一二極管的陰極。

進一步的，所述恒流驅(qū)動模塊包括LED恒流驅(qū)動芯片及其外圍電路。

一種車燈模塊，包括上述任意一項所述的單芯片單驅(qū)動雙燈交替亮的LED 恒流電路，第一負載模塊和第二負載模塊構(gòu)成車燈模塊上的兩組燈。

進一步的，還包括風(fēng)扇模塊，所述風(fēng)扇模塊的供電正端與輸出正端連接，所述風(fēng)扇的供電負端與輸出負端連接。