[實用新型]一種分時段調節出風的公交車空調系統

有效

• 申請號: 201821084170.2
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN208646543U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 高楊;李開云;孫平;李慶蓮;王盼
• 申請（專利權）人: 無錫市普歐電子有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種分時段調節出風的公交車空調系統。包括空調、控制器、定時器、變頻器；所述空調通過線路與變頻器連接，所述控制器通過線路與公交車運行系統連接，所述控制器上包括參數接收端口、通訊端口，所述定時器通過參數接收端口與控制器連接，所述變頻器通過通訊端口與控制器連接；所述變頻器內包括強擋電路、弱擋電路，強擋電路、弱擋電路分別與空調通過線路連接，強擋電路、弱擋電路通過不同的通訊端口與控制器連接；所述定時器將6:30am?9:30am設置為早高峰，將4:30pm?7:30pm設置為晚高峰。本實用新型通過設置早晚高峰控制空調的動力輸入，提供相應的出風量，減少了電能的浪費，節能環保。

技術領域：

本實用新型屬于汽車空調技術領域，特別涉及一種分時段調節出風的公交車空調系統。

背景技術：

公交車上的人流量在不同時段各不相同，除了早晚上下班時段人流量較多外，其余時段人流量較少，然而現有的公交車不論什么時段，車內的空調都是開滿的，這樣造成資源的浪費，不符合節能環保的要求。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種分時段調節出風的公交車空調系統，從而克服上述現有技術中的缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種分時段調節出風的公交車空調系統，包括：空調、控制器、定時器、變頻器；所述空調通過線路與變頻器連接，所述控制器通過線路與公交車運行系統連接，所述控制器上包括參數接收端口、通訊端口，所述定時器通過參數接收端口與控制器連接，所述變頻器通過通訊端口與控制器連接；所述變頻器內包括強擋電路、弱擋電路，強擋電路、弱擋電路分別與空調通過線路連接，強擋電路、弱擋電路通過不同的通訊端口與控制器連接；所述定時器將6:30am-9:30am設置為早高峰，將4:30pm-7:30pm設置為晚高峰；控制器根據定時器的數據判斷公交車是否處于早高峰或晚高峰時段，通過通訊端口接通強擋電路或弱擋電路，調節空調的輸入動力，進而調節空調的出風量。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

通過本空調系統，可以通過設置早晚高峰控制空調的動力輸入，提供相應的出風量，減少了電能的浪費，節能環保。

附圖說明：

圖1為本實用新型分時段調節出風的公交車空調系統結構原理圖；

附圖標記為：1-空調、2-控制器、3-定時器、4-變頻器、5-參數接收端口、6-通訊端口、7-通訊端口、8-強擋電路、9-弱擋電路、10-公交車運行系統。

具體實施方式：

下面對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。