[實用新型]一種可調節上下出風的公交車空調系統

有效

• 申請號: 201821084150.5
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN208646542U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 高楊;李開云;孫平;李慶蓮;王盼
• 申請（專利權）人: 無錫市普歐電子有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種可調節上下出風的公交車空調系統。包括空調、控制器、溫度檢測器、速度檢測器、上出風口、下出風口；所述空調通過管道分別與上出風口、下出風口連接，所述上出風口設置在公交車廂頂部兩側，所述下出風口設置在公交車廂后排座位下方和兩側，所述溫度檢測器設置在后排座位下方，所述速度檢測器通過電路與公交車運行系統連接，所述控制器上包括參數接收端口、通訊端口，所述溫度檢測器、速度檢測器分別通過參數接收端口與控制器連接，所述空調通過兩路通訊端口與控制器連接。本實用新型可以為公交車后排座位提供上下雙向出風，使乘客在乘坐時，不會因為后排座位升溫，感到不適，提高了乘客乘坐的舒適度。

技術領域：

本實用新型屬于汽車空調技術領域，特別涉及一種可調節上下出風的公交車空調系統。

背景技術：

公交車的發動機通常安裝在車輛尾部，在行駛時，發動機、輪胎會產生大量熱量，熱量經過傳遞，會加熱公交車后排的座位，在夏天尤為明顯，雖然公交車內有空調，但是出風口大都位于頂部，只能對座位上方降溫，人們坐在后排座位上，腿部受熱，乘坐并不舒適。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種可調節上下出風的公交車空調系統，從而克服上述現有技術中的缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種可調節上下出風的公交車空調系統，包括：空調、控制器、溫度檢測器、速度檢測器、上出風口、下出風口；所述空調通過管道分別與上出風口、下出風口連接，所述上出風口設置在公交車廂頂部兩側，所述下出風口設置在公交車廂后排座位下方和兩側，所述溫度檢測器設置在后排座位下方，所述速度檢測器通過電路與公交車運行系統連接，所述控制器上包括參數接收端口、通訊端口，所述溫度檢測器、速度檢測器分別通過參數接收端口與控制器連接，所述空調通過兩路通訊端口與控制器連接；控制器根據速度檢測器的數據判斷公交車運行狀態，通過一路通訊端口控制空調的上出風口出風，控制器根據溫度檢測器的數據判斷公交車廂后排座位是否溫度較高，通過一路通訊端口控制空調的下出風口出風。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

通過本空調系統，可以為公交車后排座位提供上下雙向出風，使乘客在乘坐時，不會因為后排座位升溫，感到不適，提高了乘客乘坐的舒適度。

附圖說明：

圖1為本實用新型可調節上下出風的公交車空調系統結構原理圖；

圖2為本實用新型上下出風口結構示意圖；

附圖標記為：1-空調、2-控制器、3-溫度檢測器、4-速度檢測器、5-上出風口、6-下出風口、7-參數接收端口、8-參數接收端口、9-通訊端口、10-通訊端口、11-公交車運行系統、12-管道、13-后排座位。

具體實施方式：

下面對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。