[實用新型]一種根據車重調節出風的公交車空調系統

有效

• 申請號: 201821084149.2
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN208646541U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 高楊;李開云;孫平;李慶蓮;王盼
• 申請（專利權）人: 無錫市普歐電子有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種根據車重調節出風的公交車空調系統。包括空調、控制器、重量檢測器、擋位調節器；所述空調通過線路與擋位調節器連接，所述重量檢測器設置在車廂底面，所述重量檢測器通過線路與公交車運行系統連接，所述控制器上包括參數接收端口、通訊端口，所述重量檢測器通過參數接收端口與控制器連接，所述擋位調節器通過三路通訊端口與控制器連接；控制器根據重量檢測器的數據判斷公交車內乘客的滿員程度和公交車運行狀態，通過三路通訊端口分別控制擋位調節器上的三個擋位，每個擋位分別通過線路控制空調的出風量。本實用新型通過重量判斷公交車內的滿員程度，并提供相應的出風量，減少了電能的浪費，節能環保。

技術領域：

本實用新型屬于汽車空調技術領域，特別涉及一種根據車重調節出風的公交車空調系統。

背景技術：

公交車上的人流常常是不固定的，經常會出現跑一趟車都是滿員，另一趟車大部分空座的情況，不管是滿員還是空座，車內的空調都在滿格運行，產生了極大的浪費，不符合節能環保的要求。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種根據車重調節出風的公交車空調系統，從而克服上述現有技術中的缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種根據車重調節出風的公交車空調系統，包括：空調、控制器、重量檢測器、擋位調節器；所述空調通過線路與擋位調節器連接，所述重量檢測器設置在車廂底面，所述重量檢測器通過線路與公交車運行系統連接，所述控制器上包括參數接收端口、通訊端口，所述重量檢測器通過參數接收端口與控制器連接，所述擋位調節器通過三路通訊端口與控制器連接；控制器根據重量檢測器的數據判斷公交車內乘客的滿員程度和公交車運行狀態，通過三路通訊端口分別控制擋位調節器上的三個擋位，每個擋位分別通過線路控制空調的出風量。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

通過本空調系統，可以通過重量判斷公交車內的滿員程度，并提供相應的出風量，減少了電能的浪費，節能環保。

附圖說明：

圖1為本實用新型根據車重調節出風的公交車空調系統結構原理圖；

附圖標記為：1-空調、2-控制器、3-重量檢測器、4-擋位調節器、5-參數接收端口、6-通訊端口、7-通訊端口、8-通訊端口、9-公交車運行系統。

具體實施方式：

下面對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1所示，一種根據車重調節出風的公交車空調系統，包括：空調1、控制器2、重量檢測器3、擋位調節器4；所述空調1通過線路與擋位調節器 4連接，所述重量檢測器3設置在車廂底面，所述重量檢測器3通過線路與公交車運行系統9連接，所述控制器2上包括參數接收端口5、通訊端口6,7,8，所述重量檢測器3通過參數接收端口5與控制器2連接，所述擋位調節器4 通過三路通訊端口6,7,8與控制器2連接；控制器2根據重量檢測器3的數據判斷公交車內乘客的滿員程度和公交車運行狀態，通過三路通訊端口6,7,8 分別控制擋位調節器4上的三個擋位，每個擋位分別通過線路控制空調1的出風量。