[實用新型]一種轎廂用滾動導靴結構

有效

• 申請號: 201821083540.0
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN208500068U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 楊桂平;陳武杰;曾翔;江永紅
• 申請（專利權）人: 寧波昌隆機電有限公司
• 主分類號: B66B7/04
• 分類號: B66B7/04
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 竺琪明

本實用新型涉及一種轎廂用滾動導靴結構。現有導靴的滾輪不能根據與導軌間距離來調節位置，使得轎廂升降不平穩。本實用新型包括導軌以及導靴，導靴包括安裝座以及滾輪，滾輪通過連接柱轉動連接在安裝座上，連接柱內端設有可插置固接在安裝座上的固接桿，滾輪轉動連接在連接柱的外端上，固接桿的軸線與連接柱的軸線互為錯位且平行設置，連接柱以固接桿軸線為中心進行轉動實現向導輪位置調節。將連接柱由原先的兩端同軸設置改進為兩端軸線錯位設置，使得滾輪可以通過轉動連接柱的方式調節相對位置，方便調節滾輪位置，防止滾輪因轎廂裝配偏差而出現與導軌不貼合的情況，確保滾輪與導軌間緊密貼合，進而確保提高轎廂升降穩定性。

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，具體涉及一種轎廂用滾動導靴結構。

背景技術

廂式電梯已廣泛運用在高層建筑中，起到運輸的功能。現有的廂式電梯包括井道、設置井道內的軌道、沿軌道升降的轎廂以及驅動轎廂升降的驅動裝置，轎廂上設有導靴結構，導靴結構包括安裝座、轉動連接在安裝座上的滾輪，滾輪沿著軌道轉動，起到引導轎廂升降的功能。現有的導靴結構存在以下缺陷：1.滾輪通過連接柱可轉動地連接在安裝座上，連接柱為圓柱狀，且兩端同軸設置，滾輪可調節地安裝在安裝座上，但現有滾輪的調節組件結構復雜，操作麻煩，裝配效率低；2、現有導軌的橫截面為T形，導軌和滾輪需要避讓錯位設置，使得橫向滾輪和縱向滾輪的豎向投影需要錯位設置，導致導靴占用井道空間增大，進而使得轎廂體積受限，影響使用體驗。

實用新型內容

為了解決現有技術的不足，本實用新型提供一種轎廂用滾動導靴結構，將連接柱由原先的兩端同軸設置改進為兩端軸線錯位設置，使得滾輪可以通過轉動連接柱的方式調節相對位置，有效簡化滾輪調節組件的結構，方便調節操作，此外，通過改進滾輪位置以及導軌結構來減小導靴結構的占用空間，使得導靴結構便于在裝配空間較小的家用電梯上使用。

本實用新型通過以下方式實現：一種轎廂用滾動導靴結構，包括導軌以及可沿導軌滑動的導靴，所述導靴包括安裝座以及安裝在安裝座上的滾輪，所述滾輪通過連接柱轉動連接在安裝座上，所述連接柱內端設有可插置固接在安裝座上的固接桿，所述滾輪轉動連接在所述連接柱的外端上，所述固接桿的軸線與所述連接柱的軸線互為錯位且平行設置，所述連接柱以所述固接桿軸線為中心進行轉動實現向導輪位置調節。將連接柱由原先的兩端同軸設置改進為兩端軸線錯位設置，使得滾輪可以通過轉動連接柱的方式調節相對位置，有效簡化滾輪調節組件的結構，方便調節操作，防止滾輪因轎廂裝配偏差而出現與導軌不貼合的情況，確保滾輪與導軌間緊密貼合，進而確保提高轎廂升降穩定性。固接桿的軸線與連接柱的軸線互為平行設置，當連接柱以固接桿的軸線為中心轉動時，連接柱的軸線會形成一個圓形路徑，使得滾輪在水平面內具有一定的位置調節范圍，調節的范圍為固接桿軸線與連接柱軸線間距離的兩倍。連接柱和固接桿為一體結構，方便加工，確保結構強度。

作為優選，所述滾輪包括上下分置的橫向滾輪和縱向滾輪，所述縱向滾輪為兩個且等高設置，所述縱向滾輪的外周緣間形成可縱向夾持所述導軌的夾持間隙，所述橫向滾輪的豎向投影與所述夾持間隙的豎向投影互為錯位設置。橫向滾輪用于限制轎廂在水平面內橫向運動的范圍，防止轎廂在橫向上過度偏移；縱向滾輪用于限制轎廂在水平面內縱向運動的范圍，防止轎廂在縱向上過度偏移。縱向滾輪為兩個且通過夾持同一導軌實現縱向限位，在實施時，縱向導軌通過調節各自位置來調節夾持間隙寬度，進而確保兩縱向滾輪匹配夾持導軌。轎廂兩側分別至少設有一個導靴，橫向滾輪為一個，位于轎廂兩側的橫向滾輪分別與對應的導軌配合實現轎廂橫向限位。

作為優選，所述連接柱包括供縱向滾輪裝配的橫置連接柱以及供橫向滾輪裝配的縱置連接柱，所述橫置連接柱以對應固接桿軸線為中心進行轉動實現所述縱向滾輪間距離調節，所述縱置連接柱以對應固接桿軸線為中心進行轉動實現所述橫向滾輪與導軌間距離調節。橫置連接柱的軸線和縱置連接柱的軸線互為垂直設置，確保橫向滾輪的軸線和縱向滾輪的軸線互為垂直設置，確保橫向滾輪外周緣和縱向滾輪外周緣能分別與橫向限位部和縱向限位部匹配抵觸。