[實用新型]一種分體式雙變頻控制的電動運輸裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821082753.1
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN208666292U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳景熙;蔣應(yīng)華
• 申請（專利權(quán)）人: 福建甬金金屬科技有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 福州盈創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35226
• 代理人: 李明通

本實用新型涉及一種分體式雙變頻控制的電動運輸裝置，特別涉及于不銹鋼制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該實用新型包括導軌、主動運輸裝置、第一控制器、第一變頻器、第一變頻電機、被動運輸裝置、第二控制器、第二變頻器、聯(lián)動桿、第二變頻電機；主動運輸裝置和被動運輸裝置中都包括剪式升降架、承物臺、動力升降裝置、滾輪。本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中一體式載重電動平板車的雙導電柱和磨電塊在受電時，容易使軌道多油塵受電不良，整車變頻報警的缺點。本實用新型通過將一體式載重的電動平板車改為分體式，一主動一被動的分體式電動運輸裝置，在主動車電源受電改為雙受電，并將運輸?shù)妮啅阶冋刂妻D(zhuǎn)彎時左右兩側(cè)輪運行速度，減少外側(cè)輪的磨損。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及于不銹鋼制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及于一種分體式雙變頻控制的電動運輸裝置。

背景技術(shù)

不銹鋼是不銹耐酸鋼的簡稱，耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質(zhì)或具有不銹性的鋼種稱為不銹鋼；不銹鋼制成之后往往是將長條的不銹鋼制成卷鋼后方便運輸，在運輸時往往采用一體式載重電動平板車。運用該一體式載重電動平板車有以下兩個問題：1.一體式載重電動平板車是利用雙導電柱受力，在受電時軌道油塵較多容易導致受電不良而導致變頻報警；2.一體式載重電動平板車上為單個變頻控制雙電機運動，而且左右兩側(cè)各有兩組主動輪和從動輪，主動輪和從動輪之間的輪距較寬，在運輸過程中需要轉(zhuǎn)彎時會導致轉(zhuǎn)彎不順暢，兩輪子的外輪廓邊緣受力影響大，輪子磨損情況嚴重。

實用新型內(nèi)容

（1）要解決的技術(shù)問題

本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中一體式載重電動平板車的雙導電柱和磨電塊在受電時，容易使軌道多油塵受電不良，整車變頻報警的缺點。本實用新型要解決的問題是提供一種能夠解決電動平板裝置在運輸時因為受電不良的因素產(chǎn)生報警的分體式雙變頻控制的電動運輸裝置。

（2）技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種分體式雙變頻控制的電動運輸裝置，包括導軌、主動運輸裝置、第一控制器、第一變頻器、第一變頻電機、被動運輸裝置、第二控制器、第二變頻器、聯(lián)動桿、第二變頻電機；

所述主動運輸裝置和所述被動運輸裝置均設(shè)于所述導軌的上方，所述主動運輸裝置和所述被動運輸裝置之間通過聯(lián)動桿相連，所述主動運輸裝置上設(shè)有所述第一控制器和所述第二控制器，所述第一控制器和所述第一變頻器相連，所述第二控制器和所述第二變頻器相連，所述第一變頻器通過導線和所述第一變頻電機相連，所述第二變頻器也通過導線和所述第二變頻電機相連，所述主動運輸裝置上設(shè)有所述第一變頻電機，所述第二變頻電機設(shè)在所述被動運輸裝置上；

所述主動運輸裝置上設(shè)有一直角三角形的第一緩沖斜面，所述第一緩沖斜面為兩個且相對設(shè)置，兩個所述第一緩沖斜面之間設(shè)有第一隔位板，所述第一緩沖斜面下方設(shè)有第一連接臺，第一剪式升降架一側(cè)連接在所述第一連接臺另一側(cè)連接在第一承物臺上，所述第一剪式升降架上設(shè)有第一動力升降裝置，所述第一承物臺的下方設(shè)有第一固定架，所述第一固定架用于固定第一滾輪，所述第一滾輪的輪軸通過皮帶和所述第一變頻電機的輸出軸相連；

所述被動運輸裝置上設(shè)有一直角三角形的第二緩沖斜面，所述第二緩沖斜面為兩個且相對設(shè)置，兩個所述第二緩沖斜面之間設(shè)有第二隔位板，所述第二緩沖斜面下方設(shè)有第二連接臺，第二剪式升降架一側(cè)連接在所述第二連接臺另一側(cè)連接在第二承物臺上，所述第二剪式升降架上設(shè)有第二動力升降裝置，所述第二承物臺的下方設(shè)有第二固定架，所述第二固定架用于固定第二滾輪所述第二滾輪的輪軸通過皮帶和所述第二變頻電機的輸出軸相連。

優(yōu)選地，所述的第一滾輪設(shè)在所述主動運輸裝置下方的四個角上，兩個所述第一滾輪的輪距為50cm~80cm之間。

優(yōu)選地，所述的第二滾輪設(shè)在所述被動運輸裝置下方的四個角上，兩個所述第二滾輪的輪距也設(shè)定為50cm~80cm之間。

優(yōu)選地，所述的第一動力升降裝置和所述的第二動力升降裝置的升降帶動方式包括電動升降方式或氣缸驅(qū)動升降方式。