[實用新型]一種汽車引擎蓋沖壓件半自動下料設備

有效

• 申請號: 201821081037.1
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN208394134U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 張俊虎
• 申請（專利權）人: 合肥至信機械制造有限公司
• 主分類號: B65G11/02
• 分類號: B65G11/02;B62B3/04
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實用新型公開一種汽車引擎蓋沖壓件半自動下料設備，包括盛放車、首支撐柱、末支撐柱、中間支撐柱；所述首支撐柱安裝在盛放車最前端位置；所述末支撐柱安裝在盛放車最末端位置；所述若干中間支撐柱等距離安裝在首支撐柱、末支撐柱之間；所述首支撐柱、末支撐柱、中間支撐柱向盛放車后方傾斜安裝。本實用新型利用下料傳輸機傳送作用力和鈑金沖壓工件自身的重力作用，將汽車引擎蓋沖壓件在萬向輪的引導下盛放在盛放腔內，減少由于引擎蓋沖壓件面積過大需要兩人配合下料的現狀，減少人力消耗，使操作速度加快，減少成產成本，提高生產效率。

技術領域

本實用新型屬于沖壓件領域，具體涉及到一種引擎蓋轉運裝置，更具體的是一種汽車引擎蓋沖壓件半自動下料設備。

背景技術

汽車沖壓件，顧名思義，就是構成汽車零部件的金屬沖壓件。在汽車沖壓件中，一部分經沖壓后直接成為汽車零部件，另一部分經沖壓后還需經過焊接、或機械加工、或油漆等工藝加工后才能成為汽車零部件。汽車沖壓件品種繁多，如汽車減震器沖壓件彈簧托盤、彈簧座、彈簧托架、端蓋、封蓋、壓縮閥蓋、壓縮閥套、油封座、底蓋、防塵蓋、葉輪、油筒、支耳、支架等都屬于汽車沖壓件。目前，汽車沖壓件完成沖壓后要轉運到其它工序進行加工，轉運過程中需要用到轉運小車，現有的轉運工裝多為箱體式，轉運時，將各類尺寸形狀各不同相同的沖壓件都堆放在箱體內，集中進行轉運。

在現有引擎蓋沖壓件生產中，由于引擎蓋沖壓件面積大，除了價格高昂的機械手，基本上通過兩個人的配合完成引擎蓋的下料，這樣的操作方式增加了操作人員的工作負擔的同時效率低下，對人力的持續勞動能力要求較高，并且效率低下，轉運過程中耽誤時間，使生產效率下降。如何改善由于汽車引擎蓋沖壓件面積大需要兩個人力配合下料，下一道工序同樣需要兩個人力上料，增加操作人員負擔，耗時耗力是本實用新型的目的。

實用新型內容

本實用新型的目的是在提供一種汽車引擎蓋沖壓件半自動下料設備，改善由于汽車引擎蓋沖壓件面積大需要兩個人力配合下料，下一道工序同樣需要兩個人力上料，增加操作人員負擔，耗時耗力的缺點。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

本實用新型提供一種汽車引擎蓋沖壓件半自動下料設備，包括盛放車、首支撐柱、末支撐柱、中間支撐柱；所述首支撐柱安裝在盛放車最前端位置；所述末支撐柱安裝在盛放車最末端位置；所述若干中間支撐柱等距離安裝在首支撐柱、末支撐柱之間；所述首支撐柱、末支撐柱、中間支撐柱向盛放車后方傾斜安裝。

進一步的，所述盛放車包括單向滾輪、盛放車底板；所述單向滾輪安裝在盛放車底部；所述盛放車底板設置在盛放車下端，盛放車底板下端焊接安裝有單向滾輪，盛放車底板上端安裝有盛放車底板導軌；所述盛放車底板導軌外層設置有橡膠層，盛放車底板導軌通過軸承安裝在盛放車底板上，盛放車底板導軌是由若干根圓柱體組成。

進一步的，所述首支撐柱三根并排焊接安裝在盛放車底板上；所述首支撐柱后側安裝有首支撐柱萬向輪，首支撐柱萬向輪外層為橡膠包裹。

進一步的，所述末支撐柱三根并排焊接安裝在盛放車底板上；所述末支撐柱前側安裝有末支撐柱萬向輪，末支撐柱萬向輪外層為橡膠包裹。

進一步的，所述中間支撐柱三根并排焊接安裝在盛放車底板上；所述中間支撐柱前側安裝有中間支撐柱前萬向輪，中間支撐柱后側安裝有中間支撐柱后萬向輪；所述首支撐柱與所述中間支撐柱中間間隔組成首盛放腔；所述若干中間支撐柱中間間隔組成中間盛放腔；所述中間支撐柱與所述末支撐柱組成末盛放腔。

本實用新型的有益效果：