[實(shí)用新型]一種柴油機(jī)油箱用支撐件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821080869.1
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN208669486U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐海山;黃長勇
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇新海科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)油箱用支撐件，包括底座，其特征在于，所述底座的上端側(cè)壁固定連接有支撐座，所述支撐座的上端側(cè)壁通過多個(gè)空氣彈簧連接有安放臺，所述支撐座的兩側(cè)側(cè)壁均通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有條形板，且條形板遠(yuǎn)離支撐座的一端通過連接塊與安放臺的下端側(cè)壁固定連接，所述條形板的側(cè)壁開設(shè)有條形滑槽，所述底座的上端側(cè)壁通過第一彈簧連接有兩個(gè)固定塊，且兩個(gè)固定塊分別位于支撐座的兩側(cè)設(shè)置。本實(shí)用新型可以對柴油機(jī)用油箱起到一個(gè)支撐和晃動(dòng)緩沖的作用，對油箱本身起到一定保護(hù)作用并延長其使用壽命，也使得油箱更加平穩(wěn)，供油的流量更加穩(wěn)定，降低柴油機(jī)熄火的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及支撐用具設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機(jī)油箱用支撐件。

背景技術(shù)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于大型柴油設(shè)備上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于最終配套產(chǎn)品，比如重型汽車、大型客車、工程機(jī)械、船舶、發(fā)電機(jī)組等。

傳統(tǒng)的柴油機(jī)油箱都是直接安裝在柴油機(jī)上的，對油箱沒有任何的保護(hù)措施，且柴油機(jī)體型笨重，工作粗暴，會(huì)使得油箱振動(dòng)劇烈，對油箱造成損害，且油箱震動(dòng)劇烈柴油機(jī)供油會(huì)不穩(wěn)定，柴油機(jī)容易熄火，降低作業(yè)效率，發(fā)生作業(yè)事故，為此，我們提出一種柴油機(jī)油箱用支撐件來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中柴油機(jī)油箱都是直接安裝在柴油機(jī)上的，對油箱沒有任何的保護(hù)措施，且柴油機(jī)體型笨重，工作粗暴，會(huì)使得油箱振動(dòng)劇烈，對油箱造成損害，且油箱震動(dòng)劇烈柴油機(jī)供油會(huì)不穩(wěn)定，柴油機(jī)容易熄火，降低作業(yè)效率，發(fā)生作業(yè)事故問題，而提出的一種柴油機(jī)油箱用支撐件。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種柴油機(jī)油箱用支撐件，包括底座，所述底座的上端側(cè)壁固定連接有支撐座，所述支撐座的上端側(cè)壁通過多個(gè)空氣彈簧連接有安放臺，所述支撐座的兩側(cè)側(cè)壁均通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有條形板，且條形板遠(yuǎn)離支撐座的一端通過連接塊與安放臺的下端側(cè)壁固定連接，所述條形板的側(cè)壁開設(shè)有條形滑槽，所述底座的上端側(cè)壁通過第一彈簧連接有兩個(gè)固定塊，且兩個(gè)固定塊分別位于支撐座的兩側(cè)設(shè)置，兩個(gè)所述固定塊的上端側(cè)壁均通過第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擺動(dòng)桿，且擺動(dòng)桿遠(yuǎn)離固定塊的一端通過滑塊與條形滑槽滑動(dòng)連接，所述支撐座的側(cè)壁設(shè)有兩個(gè)傾斜設(shè)置的伸縮桿，且兩個(gè)伸縮桿分別位于支撐座的兩側(cè)設(shè)置，兩個(gè)所述伸縮桿遠(yuǎn)離支撐座的一端均與擺動(dòng)桿固定連接，所述伸縮桿的兩側(cè)側(cè)壁均固定連接有連桿，且連桿通過第二彈簧與支撐座的側(cè)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述底座的下端側(cè)壁設(shè)有車輪架，所述車輪架的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有車輪。

優(yōu)選的，所述安放臺的兩側(cè)內(nèi)壁均固定連接有斜桿，所述斜桿的側(cè)壁固定連接有緩沖墊。

優(yōu)選的，所述安放臺的上表面包裹有橡膠墊，且安放臺的兩端為斜面設(shè)置。

優(yōu)選的，安放臺的外表面還涂覆有防腐蝕材料。

優(yōu)選的，所述空氣彈簧的數(shù)量為八個(gè)，且相鄰兩個(gè)空氣彈簧之間等間距設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型：1、通過多個(gè)彈簧的作用，在油箱晃動(dòng)時(shí)對油箱起到很好地緩沖作用，減輕油箱晃動(dòng)的劇烈程度，對油箱本身起到一定的保護(hù)，也使得油箱供油的流量更加穩(wěn)定，降低柴油機(jī)熄火甚至爆缸的風(fēng)險(xiǎn)，讓柴油機(jī)穩(wěn)定且高效地工作；

2、在放置柴油機(jī)油箱的安放臺的內(nèi)壁設(shè)有緩沖墊，緩沖墊被夾在油箱和安放臺中間，在油箱劇烈晃動(dòng)的時(shí)候緩沖墊可以減輕油箱和安放臺的碰撞，保護(hù)油箱免受損害，且在底座下安裝有車輪，便于推送油箱，減輕工作負(fù)擔(dān)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種柴油機(jī)油箱用支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；