[實用新型]一種用于滾珠軸承增壓器的潤滑結構

有效

• 申請號: 201821079770.X
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN208487135U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 王彥斌;段牧染;李強;劉文智;王厚斌;曾海東
• 申請（專利權）人: 大同北方天力增壓技術有限公司
• 主分類號: F16C35/04
• 分類號: F16C35/04;F01D25/18;F01D25/16;F02C6/12
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 申紹中

本實用新型屬于渦輪增壓器技術領域，一種用于滾珠軸承增壓器的潤滑結構，包括軸承套以及與軸承套聯接的第一滾珠軸承和第二滾珠軸承，所述軸承套上設有凹槽，軸承套與中間體聯接后形成封閉空腔，封閉空腔與中間體的進油孔聯通，軸承套上設有第一通孔和第二通孔，第一滾珠軸承通過第一通孔與封閉空腔聯通，第二滾珠軸承通過第二通孔與封閉空腔聯通。軸承套與中間體內腔形成一個封閉空間，使得潤滑油必須經過兩個小孔噴出，對滾珠軸承形成良好的潤滑效果，提升了滾珠軸承的使用壽命，同時提升了增壓器整機的可靠性。

技術領域

本實用新型屬于渦輪增壓器技術領域，一種用于滾珠軸承增壓器的潤滑結構。

背景技術

近年來隨著發動機使用工況越來越寬，對增壓器的響應能力提出了更高要求。特別在內河航運、城市公交工況，發動機在低速使用時間較長，這就要求增壓器具有快速的響應性。常規增壓器使用的是半浮動軸承結構，在高速時還能較好的滿足使用要求，但是在低速工況運行時，半浮動軸承結構的增壓器在響應性方面日益滿足不了越來越高的使用需求。

在此情況下，增壓器使用滾珠軸承結構是一種提升響應性的有效方法。滾珠軸承是以滾動方式來降低動力傳遞過程中的摩擦力和提高機械動力的傳遞效率。由于浮動軸承所需要的潤滑油量較大，而滾珠軸承所需潤滑油量較小，如果直接調換為滾珠軸承而不對潤滑結構進行重新設計，會使增壓器容易出現漏油現象。因此，在使用滾動軸承的同時需要相應的對其潤滑結構進行重新設計。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提供一種用于滾珠軸承增壓器的潤滑結構，該結構簡單，防止潤滑油量過大而造成增壓器漏油的發生。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種用于滾珠軸承增壓器的潤滑結構，包括軸承套以及與軸承套聯接的第一滾珠軸承和第二滾珠軸承，所述軸承套上設有凹槽，軸承套與中間體聯接后形成封閉空腔，封閉空腔與中間體的進油孔聯通，軸承套上設有第一通孔和第二通孔，第一滾珠軸承通過第一通孔與封閉空腔聯通，第二滾珠軸承通過第二通孔與封閉空腔聯通。

所述軸承套內兩端分別設有與第一滾珠軸承和第二滾珠軸承聯接的槽，第一滾珠軸承兩端分別設有擋圈和波形彈簧墊圈。

所述波形彈簧墊圈采用WL型波形彈簧墊圈。

所述第一通孔和第二通孔的孔徑相同，第一通孔與進油孔的孔徑比為1：4。

所述第一通孔和第二通孔均傾斜設置。

本實用新型與現有技術相比，具有的有益效果是：

本實用新型通過軸承套結構將滾珠軸承預先裝入其中，然后再將整個軸承套裝入中間體，可以簡化滾珠軸承的裝配難度，同時裝入后可由軸承套與中間體內腔形成一個封閉空間，使得潤滑油必須經過兩個小孔噴出，對滾珠軸承形成良好的潤滑效果，提升了滾珠軸承的使用壽命，同時提升了增壓器整機的可靠性。

附圖說明：

圖1為滾珠軸承套結構圖；

圖2為滾珠軸承潤滑結構圖。

其中，1為軸承套，21為第一滾珠軸承，22為第二滾珠軸承，3為WL型波形彈簧墊圈，4為擋圈，5為軸封套，6為葉輪，7為渦輪轉軸，8為中間體，91為第一通孔，92第二通孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。