[實用新型]一種增壓器用放氣閥支架

有效

• 申請號: 201821079768.2
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN208416693U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 張晉東;王曉莉;韓國強;王永青;李強;閆曉
• 申請（專利權）人: 大同北方天力增壓技術有限公司
• 主分類號: F02B39/16
• 分類號: F02B39/16
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 申紹中

本實用新型屬于增壓器技術領域，具體涉及一種增壓器用放氣閥支架，包括具有底板及側板的L型架體，所述架體具有向上凹陷的加強結構，所述加強結構為“┣”型，其由位于底板和側板上的第一凹陷結構以及位于側板上的第二凹陷結構組成，所述底板上設有第一裝配孔、第二裝配孔和第三裝配孔，所述側板上設有第四裝配孔、第五裝配孔和第六裝配孔。所述底板所具有的“┣”型沖壓加強結構能夠有效提高放氣閥支架的機械強度，并具有良好的減震性，保證了其隨增壓器長期運行的可靠性；所述底板左側開設有長方孔，通過調整裝配在此孔的螺栓位置，可實現放氣閥在渦輪箱、壓氣機蝸殼上的裝配位置靈活調節，實現其通用性。

技術領域

本實用新型屬于增壓器技術領域，具體涉及一種增壓器用放氣閥支架。

背景技術

隨著增壓技術的成熟，渦輪增壓器已經成為發動機必不可少的部件，而放氣閥作為增壓器的有效部件，可明顯提高增壓器在發動機低速工況的增壓效果，同時有效抑制增壓器在發動機高速工況的超壓問題。放氣閥支架作為放氣閥的支撐件，其作用也至關重要。現有放氣閥支架存在以下幾類問題：

一、放氣閥支架的機械強度不足，導致其協同增壓器在振動頻率高及高溫工況環境下工作時，發生彎曲變形甚至疲勞斷裂；

二、發動機安裝角度的多變性致使軸承體與渦輪箱、壓氣機蝸殼的相對位置也隨之經常發生變化，放氣閥一般安裝在渦輪箱或壓氣機蝸殼上，為保證放氣閥相對于渦輪箱、壓氣機蝸殼的安裝角度與位置，往往需要更改渦輪箱、壓氣機蝸殼制造模具中放氣閥相應的安裝位置，既增加成本又降低零部件互換性；

三、軸承體、渦輪箱及壓氣機蝸殼的安裝緊湊性導致放氣閥在其三者間的安裝空間有限，現有的一些放氣閥支架為保證其結構強度，設計往往比較復雜、笨重，而且在特定的安裝角度下安裝空間不足，具有使用局限性。

為改善放氣閥支架的使用性能，需針對以上幾個問題對放氣閥支架的結構進行優化升級，使其功能進一步完善，兼具有效性、互換性和經濟性。

實用新型內容

為解決現有放氣閥支架的問題和不足，本實用新型提供了一種減振效果好、機械強度高、安裝便捷且占用空間小、結構簡潔輕便且易于加工的放氣閥支架。具體技術方案如下：

一種增壓器用放氣閥支架，包括具有底板及側板的L型架體，所述架體具有向上凹陷的加強結構，所述加強結構為“┣ ”型，其由位于底板和側板上的第一凹陷結構以及位于側板上的第二凹陷結構組成，所述底板上設有第一裝配孔、第二裝配孔和第三裝配孔，所述側板上設有第四裝配孔、第五裝配孔和第六裝配孔。

所述第一凹陷結構和第二凹陷結構的形狀均為U型。

所述的底板上的第一裝配孔為裝配位置可調的長方孔。

所述L型架體、第一凹陷結構、第二凹陷結構在折彎處均作圓角過渡。

所述架體的板厚為2.5mm。

本實用新型的主要優點：

1.所述底板所具有的“┣ ”型沖壓加強結構能夠有效提高放氣閥支架的機械強度，并具有良好的減震性，保證了其隨增壓器長期運行的可靠性；

2.所述底板左側開設有長方孔，通過調整裝配在此孔的螺栓位置，可實現放氣閥在渦輪箱、壓氣機蝸殼上的裝配位置靈活調節，實現其通用性；

3. 本實用新型可以通過板材一次沖壓成型，且結構簡潔、占用空間小，有效節省了制造周期和成本。

附圖說明

圖1為本實用新型一種增壓器用放氣閥支架的三維結構示意圖；

圖2為帶有本實用新型特征的放氣閥支架安裝在某增壓器渦輪箱上的示意圖；

圖3為帶有本實用新型特征的放氣閥支架安裝在某增壓器壓氣機蝸殼上的示意圖。