[實用新型]汽車助力器周轉(zhuǎn)車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821079015.1 | 申請日: | 2018-07-09 |
| 公開(公告)號: | CN208376838U | 公開(公告)日: | 2019-01-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 賈承濤 | 申請(專利權(quán))人: | 保定市秦川汽車零部件制造有限公司 |
| 主分類號: | B62B3/04 | 分類號: | B62B3/04;B62B5/00 |
| 代理公司: | 北京志霖恒遠知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435 | 代理人: | 劉敏 |
| 地址: | 071000 河北省保定市*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 置物架 上支撐架 限位塊 汽車助力器 周轉(zhuǎn)車 助力器 本實用新型 橫向加強筋 交錯分布 減震條 支撐桿 支撐架 蓋板 成對 豎直 凹圓弧形 外形匹配 減震塊 車架 美觀 周轉(zhuǎn) 整齊 | ||
本實用新型公開了一種汽車助力器周轉(zhuǎn)車,包括車架和置物架,置物架上方還設(shè)有蓋板,蓋板上橫向加強筋的下方設(shè)有減震條,置物架包括第一置物架和第二置物架,橫向加強筋位于第一置物架上支撐架的中間位置,支撐架包括成對存在的支撐桿,支撐桿上設(shè)有與助力器外形匹配的限位塊,限位塊為成對存在的具有凹圓弧形的減震塊,第一置物架的支撐架下方設(shè)有與第二置物架上支撐架位置對應(yīng)的減震條;第一置物架上支撐架與第二置物架上支撐架為豎直方向的交錯分布,第一置物架上的限位塊和第二置物架上的限位塊為豎直方向的交錯分布。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)的汽車助力器周轉(zhuǎn)車,能保護助力器不受損壞,便于助力器存放、周轉(zhuǎn),存放整齊,美觀。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及周轉(zhuǎn)車技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種汽車助力器周轉(zhuǎn)車。
背景技術(shù)
一般的助力器通常是放置于專門的儲存箱中,在生產(chǎn)周轉(zhuǎn)時,將助力器放入通用周轉(zhuǎn)箱后,再將周轉(zhuǎn)箱放置于推車上進行周轉(zhuǎn),不僅費時費力,還容易造成汽車助力器的油杯碰傷和表面擦傷。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種汽車助力器周轉(zhuǎn)車,能保護助力器不受損壞,便于助力器存放、周轉(zhuǎn),存放整齊,美觀。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供了一種汽車助力器周轉(zhuǎn)車,包括車架和置物架,所述置物架位于所述車架上,所述置物架上方還設(shè)有蓋板,所述蓋板上橫向加強筋的下方設(shè)有減震條,所述置物架包括第一置物架和第二置物架,所述第一置物架位于所述第二置物架上方,所述第一置物架和所述第二置物架上均設(shè)有若干支撐架,所述橫向加強筋位于所述第一置物架上支撐架的中間位置,所述支撐架包括成對存在的支撐桿,所述支撐桿上設(shè)有與助力器外形匹配的限位塊,所述限位塊為成對存在的具有凹圓弧形的減震塊,所述第一置物架的支撐架下方設(shè)有與所述第二置物架上支撐架中間位置對應(yīng)的減震條;所述第一置物架上支撐架與所述第二置物架上支撐架為豎直方向的交錯分布,所述第一置物架上的限位塊和所述第二置物架上的限位塊為豎直方向的交錯分布。
優(yōu)選的,所述第一置物架的支撐桿包括第一支撐桿、第二支撐桿、第三支撐桿和第四支撐桿,所述第一支撐桿和所述第二支撐桿為成對存在的第一支撐架,所述第三支撐桿和所述第四支撐桿為成對存在的第二支撐架,所述第一支撐桿和所述第三支撐桿下方設(shè)有減震條,所述第二置物架包括第三支撐架和第四支撐架,所述第一支撐桿位于所述第三支撐架的中間位置,所述第三支撐桿位于所述第四支撐架的中間位置。
優(yōu)選的,所述蓋板的兩側(cè)設(shè)有與所述車架連接的限位板,所述蓋板的一側(cè)還設(shè)有與所述車架上立柱連接的插銷;所述車架上設(shè)有與所述第一置物架兩側(cè)連接的卡位,所述第一置物架的另一側(cè)設(shè)有與所述車架上立柱連接的插銷。
優(yōu)選的,所述第一置物架上設(shè)有與所述車架上次立柱連接的彈簧壓桿,所述第二置物架固定在所述車架的立柱上。
優(yōu)選的,所述車架的立柱下方設(shè)有具有中空結(jié)構(gòu)的支腳,所述立柱的上方設(shè)有與所述支腳結(jié)構(gòu)匹配的支柱,所述車架的下方設(shè)有用于叉車插入的插口和萬向輪,所述車架的兩側(cè)還設(shè)有牽引件和掛鉤。
優(yōu)選的,所述橫向加強筋的數(shù)量為2個,所述第一置物架上支撐架和所述第二置物架上支撐架的數(shù)量均為2個。
因此,本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)的汽車助力器周轉(zhuǎn)車,能保護助力器不受損壞,便于助力器存放、周轉(zhuǎn),存放整齊,美觀。
下面通過附圖和實施例,對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
附圖說明
圖1是本實用新型汽車助力器周轉(zhuǎn)車實施例的示意圖;
圖2是本實用新型汽車助力器周轉(zhuǎn)車中限位塊實施例的示意圖;
圖3是本實用新型汽車助力器周轉(zhuǎn)車實施例的后視圖;
圖4是本實用新型汽車助力器周轉(zhuǎn)車實施例的左視圖;
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