[實(shí)用新型]一種多功能兒童滑行車(chē)支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821078128.X
• 申請(qǐng)日: 2018-07-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208715377U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李志國(guó)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波媽咪寶嬰童用品制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62K9/00
• 分類(lèi)號(hào): B62K9/00;B62H1/00
• 代理公司: 寧波天一專(zhuān)利代理有限公司 33207
• 代理人: 張晨

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功能兒童滑行車(chē)支架，涉及兒童騎行車(chē)輛的改進(jìn)，其結(jié)構(gòu)包括車(chē)架、前輪、后叉、后輪等，主要是在車(chē)架后部增設(shè)了支撐鐵支，該支撐鐵支具有分設(shè)在后輪兩側(cè)、可相對(duì)彈性?shī)A緊的兩根支腳，同時(shí)還在后輪兩側(cè)分別設(shè)有一組同軸心依次串裝在后輪軸上的內(nèi)調(diào)整件和外調(diào)整件，每根支腳的端部均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在內(nèi)、外調(diào)整件之間；因此，當(dāng)支撐鐵支通過(guò)兩根支腳圍繞端部轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就能通過(guò)與后叉固定的內(nèi)、外調(diào)整件形成配合，進(jìn)而定位支撐鐵支的轉(zhuǎn)動(dòng)位置，并分別實(shí)現(xiàn)兒童滑行車(chē)的擋泥、置物、尾燈、站立支撐等使用功能，即具備了一物多用的多功能使用特性，上述這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)也能應(yīng)用在與兒童滑行車(chē)相類(lèi)似的其它騎行車(chē)輛上，故使用更加方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種兒童滑行車(chē)支架，具體是指一種多功能兒童滑行車(chē)支架。

背景技術(shù)

目前，市面上的兒童滑行車(chē)在不使用時(shí)都只能隨便躺倒放置在地上，因不具備支架支撐而很難收納，也容易被弄臟；另外，由于上述兒童滑行車(chē)的后叉上只安裝了后輪，則雨天騎行容易導(dǎo)致后輪帶動(dòng)泥水飛濺，黑夜騎行則不容易被后方人車(chē)察覺(jué)，也無(wú)法在車(chē)架后部放置一些簡(jiǎn)單的物品。當(dāng)然，其它類(lèi)似于兒童滑行車(chē)的騎行車(chē)輛是可以通過(guò)設(shè)置一些專(zhuān)門(mén)的部件，也確實(shí)能夠解決上述一部分問(wèn)題，例如在車(chē)架后部的后輪上方安裝擋泥板或置物架，也可在后輪后方設(shè)置尾燈支架，或在后叉上設(shè)置腳撐。然而，對(duì)應(yīng)各種使用功能的上述部件在騎行車(chē)輛上都是單獨(dú)設(shè)置的，需要具備哪種功能就只能安裝對(duì)應(yīng)的部件，也就是說(shuō)目前使用的兒童滑行車(chē)類(lèi)騎行車(chē)輛都無(wú)法做到在一輛車(chē)上只通過(guò)一個(gè)部件就集成了上述的全部使用功能，故在日常生活中給這些騎行車(chē)輛的使用帶來(lái)極大不便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種只通過(guò)一個(gè)可圍繞后輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐鐵支、并配合可定位該支撐鐵支轉(zhuǎn)動(dòng)位置的內(nèi)調(diào)整件和外調(diào)整件、進(jìn)而分別實(shí)現(xiàn)兒童滑行車(chē)的擋泥、置物、尾燈、站立支撐等使用功能的多功能兒童滑行車(chē)支架。

本實(shí)用新型的技術(shù)問(wèn)題通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種多功能兒童滑行車(chē)支架，包括車(chē)架、前輪、后叉和以后輪軸安裝在后叉內(nèi)的后輪，還包括支撐鐵支，該支撐鐵支具有分設(shè)在后輪兩側(cè)的支腳，所述的后輪兩側(cè)分別設(shè)有一組同軸心依次串裝在后輪軸上的內(nèi)調(diào)整件和外調(diào)整件，該內(nèi)、外調(diào)整件均固定在后叉上；所述的支腳端部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在內(nèi)、外調(diào)整件之間，并在兩根支腳之間形成向兩個(gè)內(nèi)調(diào)整件作相對(duì)夾緊的彈性力；所述的內(nèi)調(diào)整件外端面上設(shè)有多個(gè)圓周分布的嵌槽；所述的支腳圍繞端部轉(zhuǎn)動(dòng)、并受彈性力作用而選擇定位在內(nèi)調(diào)整件外端面上的多個(gè)嵌槽內(nèi)。

所述的多個(gè)嵌槽分別為圓周依次分布在內(nèi)調(diào)整件外端面上的擋泥板狀態(tài)槽、置物架狀態(tài)槽、尾燈狀態(tài)槽和站立支撐狀態(tài)槽。

所述的支撐鐵支是由兩側(cè)的支腳、兩根支腳之間向后彎折的W型桿和每根支腳端部的連接環(huán)構(gòu)成，相連的支腳與W型桿的側(cè)面呈7字型，W型桿內(nèi)表面上設(shè)有蓋板。

所述的兩根支腳彈性?shī)A緊定位在擋泥板狀態(tài)槽內(nèi)，該W型桿上翹設(shè)置在后輪上方；所述的兩根支腳彈性?shī)A緊定位在置物架狀態(tài)槽內(nèi)，該W型桿水平設(shè)置在后輪上方；所述的兩根支腳彈性?shī)A緊定位在尾燈狀態(tài)槽內(nèi)，該W型桿設(shè)置在后輪后方；所述的兩根支腳彈性?shī)A緊定位在站立支撐狀態(tài)槽內(nèi)，該W型桿設(shè)置在后輪下方并支撐在地面上。

所述的支腳是由下桿和連體彎折在下桿上端的上桿構(gòu)成，兩根支腳的下桿相互平行，兩根支腳的上桿呈八字形向外傾斜；所述的兩根支腳的下桿之間的相對(duì)距離小于后輪兩側(cè)的兩個(gè)內(nèi)調(diào)整件之間的相對(duì)距離，并在兩根下桿之間形成向兩個(gè)內(nèi)調(diào)整件作相對(duì)夾緊的彈性力。

所述的下桿下端設(shè)有連體向上彎折的鉤部，所述的連接環(huán)連體彎折在鉤部末端；所述的上桿上端與W型桿的端部為連體彎折結(jié)構(gòu)。

所述的內(nèi)調(diào)整件外端面上設(shè)有軸向向外延伸的凸環(huán)和圍繞凸環(huán)的凸緣，該凸環(huán)上設(shè)有定位槽，所述的連接環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)套裝在凸環(huán)上，所述的多個(gè)嵌槽圓周分布設(shè)置在凸緣上，所述的外調(diào)整件內(nèi)端面上設(shè)有配裝所述定位槽的定位塊。