[實用新型]一種船舶吊裝用通用吊裝環裝置

有效

• 申請號: 201821077749.6
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN208485493U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 曹防清;陳淼;夏鑫
• 申請（專利權）人: 鎮江海潤船舶科技有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 毛雨田

本實用新型公開了一種船舶吊裝用通用吊裝環裝置，它涉及船舶用設備技術領域；兩個環體通過鉸接軸體鉸接在一起，鉸接軸體的兩端分別焊接有限位加強板，所述環體包括一圓環體與一連接板體；圓環體的一端設置有一平直的缺口，且缺口處焊接有連接板體，連接板體的中心位置開設有安裝孔，安裝孔內安裝有軸承，且軸承通過軸承卡簧固定安裝在安裝孔內，鉸接軸體安裝在軸承內；本實用新型能實現吊繩與吊鉤的連接，其使用方便，且適用范圍廣，操作簡便；便于實現快速安裝與旋轉，使得在吊裝時能調節角度。

技術領域

本實用新型屬于船舶用設備技術領域，具體涉及一種船舶吊裝用通用吊裝環裝置。

背景技術

船舶(boats and ships)，各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。

船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。

現有的船舶在吊裝時需要采用吊裝裝置來完成吊裝，但是現有吊裝裝置在調節角度時，其吊裝繩容易出現繞接與打結的現象，導致使用時安全性低。

實用新型內容

為解決現有吊裝裝置在調節角度時，其吊裝繩容易出現繞接與打結的現象，導致使用時安全性低的問題；本實用新型的目的在于提供一種船舶吊裝用通用吊裝環裝置。

本實用新型的一種船舶吊裝用通用吊裝環裝置，它包括環體、鉸接軸體、限位加強板；兩個環體通過鉸接軸體鉸接在一起，鉸接軸體的兩端分別焊接有限位加強板，所述環體包括一圓環體與一連接板體；圓環體的一端設置有一平直的缺口，且缺口處焊接有連接板體，連接板體的中心位置開設有安裝孔，安裝孔內安裝有軸承，且軸承通過軸承卡簧固定安裝在安裝孔內，鉸接軸體安裝在軸承內。

作為優選，所述連接板體的外側壁上焊接有加強板。

作為優選，所述圓環體的外側壁上設置有耐磨層。

作為優選，所述限位加強板的底部設置有耐磨銅板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

一、能實現吊繩與吊鉤的連接，其使用方便，且適用范圍廣，操作簡便；

二、便于實現快速安裝與旋轉，使得在吊裝時能調節角度。

附圖說明

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中連接板體的結構示意圖。

圖中：1-環體；2-鉸接軸體；3-限位加強板；1-1-圓環體；1-2-連接板體；1-21-軸承。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本實用新型。但是應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。

在此，還需要說明的是，為了避免因不必要的細節而模糊了本實用新型，在附圖中僅僅示出了與根據本實用新型的方案密切相關的結構和/或處理步驟，而省略了與本實用新型關系不大的其他細節。