[實(shí)用新型]集裝箱底板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821077588.0
• 申請(qǐng)日: 2018-07-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208775475U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉群
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新昌縣科暢科技咨詢有限公司
• 主分類號(hào): B65D88/12
• 分類號(hào): B65D88/12;B65D88/54;B65D90/00
• 代理公司: 深圳龍圖騰專利代理有限公司 44541
• 代理人: 廉瑩

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集裝箱底板結(jié)構(gòu)，包括底板本體，在所述底板本體的頂部設(shè)置有多個(gè)定位槽，通過(guò)所述定位槽配合有導(dǎo)軌桿，所述導(dǎo)軌桿的底部具有嵌入至所述定位槽內(nèi)的定位條，在所述導(dǎo)軌桿的頂部開(kāi)設(shè)有一方槽，在該方槽內(nèi)設(shè)置有多根銷(xiāo)軸，所述銷(xiāo)軸的兩端與所述導(dǎo)軌桿之間點(diǎn)焊固定，在所述銷(xiāo)軸上套設(shè)有一滾筒，該滾筒位于所述方槽內(nèi)，所述滾筒的部分延伸至所述方槽的上方，所述滾筒與所述銷(xiāo)軸之間配合有軸承，在所述底板本體的底部設(shè)置有多個(gè)對(duì)應(yīng)所述定位槽的孔，所述定位條的底部位置處焊接設(shè)置有延伸至該孔內(nèi)的螺桿，所述螺桿延伸至所述孔內(nèi)的那一部分處配合有螺母；本裝置便于實(shí)現(xiàn)集裝箱內(nèi)的貨物裝箱，避免造成磨損。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種集裝箱底板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

集裝箱，是能裝載包裝或無(wú)包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種組成工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。

集裝箱是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，在中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。中國(guó)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱占世界產(chǎn)量的95％以上，集裝箱產(chǎn)銷(xiāo)量十多年來(lái)一直保持世界第一。隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，特別是近年來(lái)國(guó)際航運(yùn)業(yè)的高速發(fā)展，作為為眾多行業(yè)提供包裝的配套產(chǎn)業(yè)，集裝箱及金屬包裝容器制造行業(yè)將迎來(lái)一個(gè)發(fā)展的新時(shí)期。

在進(jìn)行集裝箱裝箱時(shí)，需要將貨物通過(guò)叉車(chē)插入到集裝箱內(nèi)，而后再人工推送至集裝箱的內(nèi)側(cè)，現(xiàn)有技術(shù)中的集裝箱的底板結(jié)構(gòu)為一塊簡(jiǎn)單的鋼板，因此在推送貨物時(shí)，貨物的底部與底板之間摩擦阻力較大，推動(dòng)較為費(fèi)力，并且長(zhǎng)時(shí)間該操作，會(huì)導(dǎo)致底板磨損，生銹，甚至穿孔，存在安全隱患。

基于上述問(wèn)題，需要提供一種便于實(shí)現(xiàn)集裝箱內(nèi)的貨物裝箱，避免造成磨損的集裝箱底板結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種便于實(shí)現(xiàn)集裝箱內(nèi)的貨物裝箱，避免造成磨損的集裝箱底板結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種集裝箱底板結(jié)構(gòu)，包括底板本體，在所述底板本體的頂部設(shè)置有多個(gè)定位槽，多個(gè)所述定位槽之間相互平行，通過(guò)所述定位槽配合有導(dǎo)軌桿，所述導(dǎo)軌桿的底部具有嵌入至所述定位槽內(nèi)的定位條，在所述導(dǎo)軌桿的頂部開(kāi)設(shè)有一方槽，在該方槽內(nèi)設(shè)置有多根銷(xiāo)軸，所述銷(xiāo)軸橫向設(shè)置，相鄰兩根所述銷(xiāo)軸之間的間距為10～15cm，所述銷(xiāo)軸的兩端與所述導(dǎo)軌桿之間點(diǎn)焊固定，在所述銷(xiāo)軸上套設(shè)有一滾筒，該滾筒位于所述方槽內(nèi)，所述滾筒的部分延伸至所述方槽的上方，所述滾筒與所述銷(xiāo)軸之間配合有軸承，在所述底板本體的底部設(shè)置有多個(gè)對(duì)應(yīng)所述定位槽的孔，所述定位條的底部位置處焊接設(shè)置有延伸至該孔內(nèi)的螺桿，所述螺桿延伸至所述孔內(nèi)的那一部分處配合有螺母。

優(yōu)選地，所述底板本體為Q235材質(zhì)，所述底板本體的厚度為10mm～30mm。

優(yōu)選地，所述定位槽為梯形槽，梯形槽具有導(dǎo)向作用，便于定位條與定位槽的裝配，并且裝配后的穩(wěn)定性較佳，可以避免導(dǎo)軌桿的橫向偏移。

優(yōu)選地，所述定位條契合所述定位槽，所述定位條與所述導(dǎo)軌桿為一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，在所述滾筒的外壁處套設(shè)有一橡膠材質(zhì)的胎圈，通過(guò)設(shè)置胎圈可以與被支撐的貨物之間軟性接觸，減少噪音發(fā)生。

優(yōu)選地，所述胎圈為實(shí)心結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述胎圈的外壁處設(shè)置有一開(kāi)口槽，在裝配該胎圈時(shí)，利用所述開(kāi)口槽將所述胎圈扒開(kāi)，再套設(shè)至滾筒上，套設(shè)完成后，在開(kāi)口槽處通過(guò)電烙鐵融化部分胎圈材料，使得開(kāi)口槽處發(fā)生粘結(jié)；上述結(jié)構(gòu)便于對(duì)胎圈的更換，胎圈使用6～12個(gè)月后會(huì)發(fā)生磨損，因此在替換時(shí)，只需要使用刀具將原來(lái)的胎圈劃開(kāi)，再按照上述的方法安裝新的胎圈即可。