[實用新型]一種用于實心輪胎翻新的硫化箱

有效

• 申請號: 201821075065.2
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN208438622U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 崔良誠
• 申請（專利權）人: 崔良誠
• 主分類號: B29C35/02
• 分類號: B29C35/02;B29L30/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 曾龍

一種用于實心輪胎翻新的硫化箱，包括箱體，在所述箱體的內部設有兩個平行設置的硫化架，在所述硫化架的下面設有安裝箱，在所述安裝箱的內部設有安裝腔，在所述安裝腔中交錯安裝有多個干燒管；所述箱體包括前面、后面、上面、底面及兩個側面，在所述前面、后面、底面及兩個側面中均設有保溫棉層；所述前面由兩個前門組成，所述上面由兩個頂門組成；在所述兩個側面上分別安裝有一個電動機和一個起重架。本實用新型提供的用于實心輪胎翻新的硫化箱為環保節能的保溫箱，可保持溫度不流失，有效的減少能耗，且可有效利用空間。本實用新型可用于單個或多個打磨后的實心輪胎的硫化，拆裝方便，硫化時受熱均勻。

技術領域

本實用新型涉及實心輪胎翻新技術領域，具體涉及一種用于實心輪胎翻新的硫化箱。

背景技術

隨著生產工業的快速發展和交通越來越便利，車輛的種類和數量也越來越多。輪胎是車輛必不可少的部件，輪胎在受損嚴重時需要更換，但如果更換新的輪胎后將舊的輪胎丟棄，不僅會造成資源的浪費，還會產生大量的廢棄垃圾，對環境造成不好的影響。

如果對舊的實心輪胎進行翻新，則可以資源再利用，翻新實心輪胎首先要對輪胎的內側和外側進行打磨，然后進行壓制成型，最后進行硫化。

目前市場上沒有進行實心輪胎翻新的機器，但有些對空心輪胎翻新的機器，在壓制空心輪胎成型的同時進行硫化，這樣會使受熱不均，硫化效果不好。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術的不足，提供一種用于實心輪胎翻新的硫化箱。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種用于實心輪胎翻新的硫化箱，包括箱體，在所述箱體的內部設有兩個平行設置的硫化架，在所述硫化架的下面設有安裝箱，在所述安裝箱的內部設有安裝腔，在所述安裝腔中交錯安裝有多個干燒管；

所述箱體包括前面、后面、上面、底面及兩個側面，在所述前面、后面、底面及兩個側面中均設有保溫棉層；所述前面由兩個前門組成，所述上面由兩個頂門組成；在所述兩個側面上分別安裝有一個電動機和一個起重架，所述電動機位于所述起重架的下方，所述起重架的上端位于所述上面的上方。

進一步，所述安裝箱設置在所述箱體的底面上。

進一步，所述干燒管與一配電箱相連接，所述配電箱安裝在所述其中一個側面上。

進一步，在任一所述起重架上安裝有一滑輪。

進一步，在任一所述電動機的轉軸上連接有一金屬繩，在所述金屬繩的一端上設有一掛鉤。

進一步，在所述兩個頂門上分別安裝有一起重環。

進一步，在所述硫化架中形成硫化槽。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比，有以下優點：

本實用新型提供的用于實心輪胎翻新的硫化箱為環保節能的保溫箱，可保持溫度不流失，有效的減少能耗，且可有效利用空間。本實用新型可用于單個或多個打磨后的實心輪胎的硫化，拆裝方便，硫化時受熱均勻。

附圖說明

圖1是本實用新型一種用于實心輪胎翻新的硫化箱的外部結構示意圖；

圖2是本實用新型電動機和起重架的連接示意圖；

圖3是本實用新型箱體的內部結構示意圖；

圖4是干燒管設置在安裝箱中的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細介紹。