[實用新型]拖拉機發動機散熱裝置

有效

• 申請號: 201821073817.1
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN208546229U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 李永勝;王煥武;隋玉振;洪蘭東;李桂華
• 申請（專利權）人: 山東五征集團有限公司
• 主分類號: F01P11/10
• 分類號: F01P11/10;F01P11/00
• 代理公司: 濰坊博強專利代理有限公司 37244
• 代理人: 趙玉峰

本實用新型公開了一種拖拉機發動機散熱裝置，包括設置在發動機前方的散熱器，所述散熱器底部連接有底部擋板，所述散熱器包括散熱器芯體，所述散熱器芯體兩側分別連通設置有散熱器水室，兩所述散熱器水室的后側分別連通設置有副散熱器芯體，兩所述副散熱器芯體的后端分別連通設置有副散熱器水室，一所述副散熱器水室連接有進水管，另一所述副散熱器水室連接有出水管，兩所述副散熱器水室后端之間設置有導風罩。散熱器芯體左右兩端分別向后伸出的副散熱器芯體不影響散熱裝置正面截面積大小，卻增加了散熱面積，既保證窄輪距機型前橋轉向靈活，又滿足了窄機罩內裝配大馬力發動機的散熱要求。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機散熱器，尤其涉及一種拖拉機發動機散熱裝置。

背景技術

隨著拖拉機排放要求的升級，拖拉機發動機逐漸普及了增壓中冷、高壓共軌等技術，相同功率下發動機體積質量越來越小，機罩截面相應縮小，保證了窄輪距機型前橋轉向角度，但狹窄的機罩空間下，傳統片狀的散熱系統散熱面積較小，散熱能力難以滿足發動機要求，容易出現發動機溫度過高，影響發動機性能和壽命；渦輪增壓使用的中冷器和空調冷凝器等設備占用的額外空間，也加劇了機罩內空間不足問題。需要一種新型散熱器，能夠在不改變機罩寬度的情況下大幅度增加散熱器的散熱面積，提高散熱系統空間利用率，同時提高冷卻效率，從而滿足小車身大功率發動機機型的需求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠在不改變機罩寬度的情況下大幅度增加散熱器的散熱面積，提高散熱系統空間利用率的拖拉機發動機散熱裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：拖拉機發動機散熱裝置，包括設置在發動機前方的散熱器，所述散熱器底部連接有底部擋板，所述散熱器包括散熱器芯體，所述散熱器芯體兩側分別連通設置有散熱器水室，兩所述散熱器水室的后側分別連通設置有副散熱器芯體，兩所述副散熱器芯體的后端分別連通設置有副散熱器水室，一所述副散熱器水室連接有進水管，另一所述副散熱器水室連接有出水管，兩所述副散熱器水室后端之間設置有導風罩。

作為優選的技術方案，所述散熱器和所述導風罩頂端之間封堵有中冷器。

作為優選的技術方案，所述散熱器的前方設置有空調冷凝器。

作為優選的技術方案，所述導風罩包括開有出風口的后罩板，所述后罩板上圍繞出風口周側設置有導風板。

作為優選的技術方案，所述導風罩向左右和上方三個方向延伸設置有熱風隔板。

作為優選的技術方案，還包括在所述散熱器芯體前方，與所述散熱器芯體平行設置的空調冷凝器。

由于采用了上述技術方案，工作時冷卻水由發動機水泵進入進水管，依次通過與進水管連接的副散熱器水室、副散熱器芯體、散熱器水室、經散熱器芯體到達另一側散熱器水室、副散熱器芯體、副散熱器水室，然后從出水管返回發動機。氣流從散熱裝置正面和側面進入，經后部導風罩匯集排出，經過散熱器芯體和副散熱器芯體的氣流帶走熱量，使冷卻水降溫。散熱器芯體左右兩端分別向后伸出的副散熱器芯體不影響散熱裝置正面截面積大小，卻增加了散熱面積，既保證窄輪距機型前橋轉向靈活，又滿足了窄機罩內裝配大馬力發動機的散熱要求。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型散熱器工作原理示意圖。

圖中：1-底部擋板；2-散熱器芯體；3-散熱器水室；4-副散熱器芯體；5-副散熱器水室；6-導風罩；7-中冷器；8-空調冷凝器；9-熱風隔板。

具體實施方式