[實用新型]一種汽車制動用常開電磁閥

有效

• 申請號: 201821073579.4
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN208530542U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 劉偉;王權;顧紅萍;張致興
• 申請（專利權）人: 萬向錢潮股份有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: B60T8/36
• 分類號: B60T8/36;B60T8/176
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型公開了一種汽車制動用常開電磁閥，包括閥座、隔磁管和復位彈簧，閥座上設有閥體，閥座內設有相互連通的出液通道和節流孔，所述閥體與隔磁管固定，隔磁管內設有動體室，閥體內設有閥體腔，動體室內設有動體，動體與閥體滑動連接，動體上設有推桿，推桿端部設有與節流孔適配的閥頭，所述閥頭伸入閥體腔并與節流孔接觸，所述動體與閥體接近端設有凸臺階，閥體與動體接近端設有與凸臺階適配的凹臺階；所述復位彈簧設置在閥體腔內，一端與閥座連接，另一端與推桿連接。本實用新型提供了提供一種結構簡單，電流力特性線性特征明顯，易于用電流控制，從而在控制輪缸制動壓力時可獲得較好線性度，控制精度較高的常開電磁閥。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動技術領域，尤其是涉及一種汽車制動用常開電磁閥。

背景技術

電磁閥是用電磁控制的工業設備，是用來控制流體的自動化基礎元件，屬于執行器，并不限于液壓、氣動。用在工業控制系統中調整介質的方向、流量、速度和其他的參數。電磁閥可以配合不同的電路來實現預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。汽車防抱死系統中需要用到電磁閥，在汽車防抱死系統作用下用來控制輪缸的剎車壓力。現在汽車防抱死系統中使用的電磁閥多采用平面磁極配對，在工作行程范圍內，動體受到的電磁力特性發散，在工作電流范圍內不容易控制，從而造成壓力特性線性度不好。

中國專利申請公開號CN 102177057，公開日為2011年09月07日，名稱為“電磁閥”，公開了一種特別是用于控制機動車輛的具有防滑控制功能的液壓制動系統的車輪制動器的制動壓力的電磁閥，在電磁閥的閥芯內部設置封閉的壓力介質路徑，壓力介質路徑可以實現對銜鐵室的有效沖洗并且因此沖掉氣泡，但是該專利仍存在上述壓力特性線性度不好的問題。

發明內容

本實用新型為了克服現有技術中的不足，提供一種結構簡單，電流力特性線性特征明顯，易于用電流控制，從而在控制輪缸制動壓力時可獲得較好線性度，控制精度較高的常開電磁閥。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車制動用常開電磁閥，包括閥座、隔磁管和復位彈簧，閥座上設有閥體，閥體上設有至少一個進液通道，閥座內設有相互連通的出液通道和節流孔，所述閥體與隔磁管固定，隔磁管內設有動體室，閥體內設有閥體腔，所述動體室與閥體腔連通，動體室內設有動體，動體與閥體滑動連接，動體上設有推桿，推桿端部設有與節流孔適配的閥頭，所述閥頭伸入閥體腔并與節流孔接觸，所述動體與閥體接近端設有凸臺階，閥體與動體接近端設有與凸臺階適配的凹臺階；所述復位彈簧設置在閥體腔內，一端與閥座連接，另一端與推桿連接。現有技術方案中動體和閥體之間磁極為平面結構，通過上述技術方案，將其更改為凸臺階與凹臺階適配的臺階磁極，臺階磁極的磁極結構使得動體在移動時，兩磁極之間的磁場更加均勻的變化，從而使動體受到的電流力特性線性特征更明顯，從而更有利于獲得更高的控制精度。所述進液通道由閥體底部縱向開槽形成，進液通道連通電磁閥外部與閥體腔。

作為優選，所述凸臺階的外側壁上設有傾斜錐面，所述傾斜錐面和閥體之間形成氣隙缺口。所述氣隙缺口使動體磁極與閥體磁極之間的磁場更加均勻，從而使動體受到的電流力特性線性特征更加明顯。

作為優選，所述推桿上設有軸肩，所述復位彈簧通過軸肩與推桿連接，所述閥頭穿過復位彈簧內部與節流孔接觸。復位彈簧直接連接推桿和閥座，相對其他現有電磁閥的，不需要設置其它結構安裝復位彈簧，使電磁閥整體結構更加簡單。推桿穿過復位彈簧，可以使復位彈簧在伸縮時不發生傾斜，增加彈簧力的穩定性。

作為優選，所述動體室內設有限位環，所述限位環與動體室內壁固定，所述動體包括用于接觸限位環的圓錐段，圓錐段穿過限位環的中心孔，圓錐段最大直徑大于限位環的中心孔孔徑。線圈不通電時，推桿受到復位彈簧的彈簧力，動體向遠離閥座方向運動，限位塊可以對該運動距離進行限制，從而限制節流孔的最大開度。