[實(shí)用新型]一種四蒸發(fā)器汽車頂置空調(diào)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821073529.6
• 申請(qǐng)日: 2018-07-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208544082U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州新同創(chuàng)汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/32;F25B39/02
• 代理公司: 蘇州華博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32232
• 代理人: 傅靖

本實(shí)用新型涉及了一種四蒸發(fā)器汽車頂置空調(diào)裝置，該空調(diào)系統(tǒng)包括：底盤，罩殼。在由上述底盤和罩殼構(gòu)成的空腔內(nèi)設(shè)置有壓縮機(jī)、冷凝器、干燥過(guò)濾器、熱力膨脹閥、蒸發(fā)器、電磁閥、壓力調(diào)整裝置和空調(diào)控制器。其中，壓縮機(jī)、冷凝器、干燥過(guò)濾器、熱力膨脹閥依次串聯(lián)，熱力膨脹閥通過(guò)四分支路管與四條支路連接，在其中任一條支路中均依序連接有壓力調(diào)整裝置、電磁閥、蒸發(fā)器。這樣一來(lái)，改變了傳統(tǒng)單蒸發(fā)器設(shè)計(jì)形式，四個(gè)蒸發(fā)器以并聯(lián)方式布置，減小了單個(gè)蒸發(fā)器的體積，從而使得空調(diào)裝置的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更加緊湊。四個(gè)蒸發(fā)器分別獨(dú)立運(yùn)行，且通過(guò)壓力調(diào)整裝置使得各支路的壓力值基本一致，在一定程度上提高了制冷劑的蒸發(fā)效率，進(jìn)而提高了制冷效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及空調(diào)裝置，具體地說(shuō)是一種四蒸發(fā)器車載頂置空調(diào)裝置。

背景技術(shù)

蒸發(fā)器作為汽車空調(diào)系統(tǒng)中直接產(chǎn)生冷量的部件，它不僅影響汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能，而且直接影響車內(nèi)的實(shí)際制冷效果，進(jìn)而影響乘客的舒適性。目前的汽車蒸發(fā)器的進(jìn)、出口管路部分是兩個(gè)獨(dú)立的管路，兩者的結(jié)構(gòu)獨(dú)立，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的溫度一般要高于環(huán)境溫度，為了達(dá)到理想的降溫效果，在結(jié)構(gòu)不變的情況下須對(duì)蒸發(fā)器的有效散熱面積提出較高的要求，從而增大了蒸發(fā)器的自身體積，進(jìn)而增加了空調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難度。另外，在某些情況下，蒸發(fā)器里面的制冷劑沒(méi)有得到充分的蒸發(fā)，部分液體狀制冷劑就有可能流回壓縮機(jī)，從而對(duì)其造成重大損害。因而，亟待技術(shù)人員解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊、且制冷劑得到充分蒸發(fā)、制冷效果較好的四蒸發(fā)器汽車頂置空調(diào)裝置。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型涉及了一種四蒸發(fā)器汽車頂置空調(diào)裝置，其包括：

底盤、罩殼；

底盤與罩殼相裝配而構(gòu)成一空腔，在空腔內(nèi)設(shè)置有壓縮機(jī)、冷凝器、干燥過(guò)濾器、熱力膨脹閥、蒸發(fā)器、電磁閥、壓力調(diào)整裝置和空調(diào)控制器；

壓縮機(jī)、冷凝器、干燥過(guò)濾器、熱力膨脹閥依次串聯(lián)，熱力膨脹閥通過(guò)四分支路管與四條支路連接，在其中任一條支路中均依序連接有壓力調(diào)整裝置、電磁閥、蒸發(fā)器。

采用上述技術(shù)方案的汽車頂置空調(diào)裝置，改變了傳統(tǒng)單蒸發(fā)器設(shè)計(jì)形式，四個(gè)蒸發(fā)器以并聯(lián)方式布置，減小了單個(gè)蒸發(fā)器的體積，從而使得空調(diào)裝置的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更加緊湊。四個(gè)蒸發(fā)器分別獨(dú)立運(yùn)行，且通過(guò)壓力調(diào)整裝置使得各支路的壓力值基本一致，在一定程度上提高了制冷劑的蒸發(fā)效率，進(jìn)而提高了制冷效果。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，蒸發(fā)器包括平行流型蒸發(fā)芯體和離心蒸發(fā)風(fēng)機(jī)。

通過(guò)上述方式設(shè)置，使得結(jié)構(gòu)布置更加合理、緊湊，進(jìn)而縮短了管道路徑。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在罩殼的側(cè)壁上，且靠近冷凝器的區(qū)域設(shè)置有散熱孔。

通過(guò)上述方式設(shè)置，使得冷凝器的散熱過(guò)程更加通暢，從而提高了冷凝器的效率，進(jìn)而提高了空調(diào)裝置的制冷效果。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，散熱孔為腰形孔。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，冷凝器包括平行流型冷凝芯體和冷凝風(fēng)機(jī)。

通過(guò)上述方式設(shè)置，可有效地降低冷凝器自身的溫度值，提高其工作效率。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，冷凝風(fēng)機(jī)為軸流風(fēng)機(jī)，其數(shù)量設(shè)置為多個(gè)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，底盤的四周底邊設(shè)置有翻邊。在翻邊與車廂安裝部之間設(shè)置有緩沖橡膠墊。

通過(guò)上述方式設(shè)置，提高了空調(diào)裝置與車廂安裝部結(jié)合的緊密型，且在一定程度上降低了車輛運(yùn)行過(guò)程中空調(diào)裝置的振動(dòng)，提高了其性能穩(wěn)定性。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，壓力調(diào)整裝置包括用于檢測(cè)制冷劑壓力值的壓力傳感器以及電動(dòng)膨脹閥。