[實用新型]一種健身車的剎車機構

有效

• 申請號: 201821073260.1
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN208626526U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 侯巖衛;潘巖君
• 申請（專利權）人: 泊康科技股份有限公司
• 主分類號: A63B22/06
• 分類號: A63B22/06
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 連耀忠

本實用新型公開了一種健身車的剎車機構，包括主車架、慣性輪和剎車部件；所述慣性輪和剎車部件分別安裝在主車架上；所述剎車部件包括第一翹翹板結構、剎車線、第二翹翹板結構和剎車片；所述第一翹翹板結構、第二翹翹板結構分別安裝在主車架的上、下部，且第二翹翹板結構還對應在慣性輪的旁邊；所述第一翹翹板結構的一端設有按壓部，第一翹翹板結構的另一端連接所述剎車線的一端，所述剎車線的另一端連接第二翹翹板結構的一端，第二翹翹板結構的另一端連接所述剎車片，并使剎車片對應在慣性輪的輪沿的周面處。本實用新型能夠對慣性輪實現快速制動，從而有效地保證了健身車的使用安全。

技術領域

本實用新型涉及一種健身器材，特別是涉及一種健身車的剎車機構。

背景技術

健身車是一種人們常用的體育健身器械，通過使用健身車使得人們足不出戶便能達到鍛煉身體的效果。健身車通常包括車架組件、腳踏輪機構、阻尼調節機構和慣性輪，腳踏輪機構和慣性輪分別裝在主車架上并聯動配合，阻尼調節機構也裝在主車架上并與慣性輪相配合，從而實現對阻力的調節。現有技術的健身車的剎車機構通常是融合在阻尼調節機構中，通過增大阻力來實現剎車，現有技術的這種結構無法實現對健身車慣性輪的快速制動，從而造成了健身車使用的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術之不足，提供一種健身車的剎車機構，通過設置獨立的健身車剎車機構，使之能夠對慣性輪實現快速制動，從而有效地保證了健身車的使用安全。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種健身車的剎車機構，包括主車架、慣性輪和剎車部件；所述慣性輪和剎車部件分別安裝在主車架上；所述剎車部件包括第一翹翹板結構、剎車線、第二翹翹板結構和剎車片；所述第一翹翹板結構、第二翹翹板結構分別安裝在主車架的上、下部，且第二翹翹板結構還對應在慣性輪的旁邊；所述第一翹翹板結構的一端設有按壓部，第一翹翹板結構的另一端連接所述剎車線的一端，所述剎車線的另一端連接第二翹翹板結構的一端，第二翹翹板結構的另一端連接所述剎車片，并使剎車片對應在慣性輪的輪沿的周面處。

所述第一翹翹板結構包括剎車手柄、螺栓、螺母、第一彈簧、線座和第一連接板，所述第一連接板固定于主車架，所述剎車手柄具有第一彎折部，剎車手柄的第一彎折部的一邊通過螺栓、螺母、第一彈簧和線座的配合安裝在第一連接板上，其中，螺栓由上向下依次穿過所述剎車手柄的第一彎折部的一邊、第一連接板、第一彈簧和線座后，與螺母旋接相配合；所述剎車線的一端與線座相固定；剎車手柄的第一彎折部的另一邊設為所述按壓部。

所述第一彈簧為圓形短壓簧。

所述螺栓為內六角臺階螺栓，所述螺母為尼龍螺母。

所述螺栓的頭部與所述剎車手柄的第一彎折部的一邊之間還裝有第一墊圈，所述剎車手柄的第一彎折部的一邊與所述第一連接板之間還裝有第二墊圈。

所述第二翹翹板結構包括剎車連接板、剎車板、第二彈簧和第二連接板，所述第二連接板固定于主車架，所述剎車連接板具有第二彎折部，剎車板連接在剎車連接板的一邊，所述剎車線的另一端連接于剎車連接板的另一邊，所述第二彈簧裝在剎車連接板的另一邊與第二連接板之間；所述剎車片固定于剎車板。

所述第二彈簧為錐形壓簧。

所述主車架還裝有第三連接板，所述第三連接板設在第一連接板下方的附近，所述線座處于第一連接板與第三連接板之間。

進一步的，還包括線套，所述剎車線配置在線套內，所述線套連接在第三連接板與第二連接板之間。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：