[實用新型]一種耐磨耐高溫防靜電的摩擦片

有效

• 申請號: 201821073204.8
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN208503321U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 孫志勤
• 申請（專利權）人: 孫志勤
• 主分類號: F16D69/00
• 分類號: F16D69/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種耐磨耐高溫防靜電的摩擦片，包括摩擦片本體和金屬邊槽，所述摩擦片本體的上表面安裝有固定環，且固定環將摩擦片本體的表面分為中心區和止剎區，所述止剎區的表面開設有防滑紋，且止剎區的表面設置有固定凸塊，所述中心區的上表面開設有散熱槽，所述摩擦片本體的中心處預留有中心孔，所述墊片的表面被螺紋桿貫穿，且螺紋桿的左側安裝有固定螺母，所述螺紋桿的另一端與固定環的內側相互連接。該耐磨耐高溫防靜電的摩擦片，固定凸起和防滑紋有利于提高耐磨性能，減小摩擦片本體表面的磨損，開設的散熱槽便于減少材料的成本，同時提高了散熱效果，螺紋桿便于將靜電傳遞給輪轂，從而對靜電進行消除。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種耐磨耐高溫防靜電的摩擦片。

背景技術

摩擦片是指芯片和摩擦襯片或摩擦材料層組成的組件，安裝與汽車車輪的制動器中。在汽車行駛時，常常發生緊急制動，使得卡鉗將摩擦片卡住，從而摩擦片帶動車輪停止。在摩擦的過程中，摩擦片表面產生大量的熱，容易降低摩擦片的使用壽命，現有的摩擦片散熱耐高溫性能較差，并且不能對摩擦過程中產生的靜電及時的去除，導致卡鉗動作延遲，降低制動器的安全性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種耐磨耐高溫防靜電的摩擦片，以解決上述背景技術中提出有的摩擦片散熱耐高溫性能較差，并且不能對摩擦過程中產生的靜電及時去除的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種耐磨耐高溫防靜電的摩擦片，包括摩擦片本體和金屬邊槽，所述摩擦片本體的上表面安裝有固定環，且固定環將摩擦片本體的表面分為中心區和止剎區，并且中心區位于止剎區的內側，所述止剎區的表面開設有防滑紋，且止剎區的表面設置有固定凸塊，所述中心區的上表面開設有散熱槽，所述摩擦片本體的中心處預留有中心孔，且中心孔的處固定有雙層凸環，所述金屬邊槽位于雙層凸環的上方，且金屬邊槽的上表面設置有墊片，所述墊片的表面被螺紋桿貫穿，且螺紋桿的左側安裝有固定螺母，所述螺紋桿的另一端與固定環的內側相互連接。

優選的，所述固定環和雙層凸環均為導電金屬材質構成，且固定環通過螺紋桿和金屬邊槽構成導電結構。

優選的，所述防滑紋設置為傾斜的結構，且防滑紋關于中心孔的中心點等角度排列。

優選的，所述固定凸塊在止剎區的表面等角度排列，且止剎區的表面噴有陶瓷顆粒。

優選的，所述散熱槽設置為長條結構，且其的下表面設置為傾斜的結構，并且散熱槽在中心區的表面呈對稱設置。

優選的，所述雙層凸環與摩擦片本體焊接，且雙層凸環與金屬邊槽鑲嵌安裝。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該耐磨耐高溫防靜電的摩擦片，

1.活動嵌在止剎區的表面進行轉動，止剎區表面防滑紋的設置有利于提高整體的防滑性能，固定凸起的防滑紋有利于提高耐磨性能，減小摩擦片本體表面的磨損，同時固定凸塊的設置進一步的提高了止剎區的耐磨性能；

2.散熱槽在中心區等角度對稱排列，便于消除摩擦片本體表面由于活動嵌摩擦產生的力矩，并且開設的散熱槽便于減少材料的成本，同時增大了摩擦片本體與空氣的接觸面積，提高了散熱效果，并且在止剎區的表面噴有陶瓷顆粒，從而提高了摩擦片本體耐高溫的性能；

3.螺紋桿將固定環與金屬邊槽進行連接，從而止剎區表面產生的靜電通過固定環傳輸給螺紋桿，之后螺紋桿將靜電通過金屬邊槽傳遞給雙層凸環，便于將靜電傳遞給輪轂，從而對靜電進行消除，并且靜電在金屬質地的螺紋桿上傳輸時，已經對靜電起到了放電的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型表面結構示意圖；

圖2為本實用新型側面結構示意圖；

圖3為本實用新型螺紋桿安裝結構示意圖。