[實(shí)用新型]一種膠輪低地板智能軌道車輛基地結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821070744.0
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN208518407U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 占俊;朱丹;繆東;姚應(yīng)峰;史明紅;肖俊;郭文浩;王俊;代剛;舒冬;石航;葛紅
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08;E04H6/10
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本實(shí)用新型公開了一種膠輪低地板智能軌道車輛基地結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車輛基地結(jié)構(gòu)包括三個(gè)相互錯(cuò)層的第一地面標(biāo)高層(i)、第二地面標(biāo)高層(ii)、第三地面標(biāo)高層(iii)，分別設(shè)置有辦公綜合樓(1)、聯(lián)合車庫(2)、運(yùn)用庫(3)、洗車庫(11)等；錯(cuò)層之間設(shè)置有坡道(14)連接彼此，供所述膠輪低地板智能軌道車輛在錯(cuò)層之間的轉(zhuǎn)運(yùn)。本實(shí)用新型采用三層錯(cuò)層結(jié)構(gòu)，降低了車輛基地用地地勢起伏較大產(chǎn)生的土石方工程量，充分利用了智能軌道交通爬坡能力強(qiáng)，不受傳統(tǒng)的鋼輪鋼軌粘著的制約，曲線通過能力強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于膠輪低地板智能軌道交通領(lǐng)域，具體涉及一種膠輪低地板智能軌道車輛基地結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)鋼輪鋼軌制式軌道車輛車輛基地的總平面結(jié)構(gòu)在用地地形和標(biāo)高起伏較大的條件下，總平面的結(jié)構(gòu)一般存在如下問題：

1、傳統(tǒng)鋼輪鋼軌的物理制約，總平面結(jié)構(gòu)需根據(jù)車輛運(yùn)用檢修的工藝需求敷設(shè)不同功能的鋼軌線路以完成整個(gè)場區(qū)車輛的運(yùn)用、檢修和調(diào)配，其效率受到鋼軌的制約。

2、傳統(tǒng)鋼輪鋼軌制式軌道車輛基地總平面結(jié)構(gòu)時(shí)整個(gè)場坪標(biāo)高需保持在同一水平。車輛基地工程在用地地形和標(biāo)高起伏較大的條件下，其土石方量包括填方和挖方均相對較高，間接導(dǎo)致車輛基地工程費(fèi)用的大幅增長。

3、傳統(tǒng)鋼輪鋼軌制式軌道車輛基地總平面結(jié)構(gòu)時(shí)，其車輛基地工程占地面積受庫前道岔區(qū)的鋼軌結(jié)構(gòu)咽喉區(qū)長度影響較大，隨著存車規(guī)模的增大，庫內(nèi)寬度增加，車輛基地咽喉區(qū)的長度也會(huì)隨之增大，整個(gè)總平面結(jié)構(gòu)占地面積也較大。

智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)(簡稱“智軌”系統(tǒng))是我國自主研發(fā)的一種采用儲能電池全電力驅(qū)動(dòng)、虛擬軌道、膠輪走行、全軸轉(zhuǎn)向等技術(shù)的新型交通運(yùn)輸系統(tǒng)，例如參見中國專利申請CN201510803956.X、CN201510810876.7、CN201510809301.3等。對于膠輪低地板智能軌道車輛基地結(jié)構(gòu)，并無規(guī)范和成熟案例參考，參照傳統(tǒng)鋼輪鋼軌制式軌道車輛基地的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，那么上述問題仍然存在。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)以上缺陷或改進(jìn)需求中的至少一種，本實(shí)用新型提供了一種膠輪低地板智能軌道車輛基地結(jié)構(gòu)，采用三層錯(cuò)層結(jié)構(gòu)，降低了車輛基地用地地勢起伏較大產(chǎn)生的土石方工程量，充分利用了智能軌道交通爬坡能力強(qiáng)，不受傳統(tǒng)的鋼輪鋼軌粘著的制約，曲線通過能力強(qiáng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，按照本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種膠輪低地板智能軌道車輛基地結(jié)構(gòu)，所述車輛基地結(jié)構(gòu)包括三個(gè)相互錯(cuò)層的第一地面標(biāo)高層、第二地面標(biāo)高層、第三地面標(biāo)高層，三者地面標(biāo)高的大小關(guān)系為第一地面標(biāo)高層＞第二地面標(biāo)高層＞第三地面標(biāo)高層；

所述第一地面標(biāo)高層設(shè)置有辦公綜合樓；

所述第二地面標(biāo)高層設(shè)置有聯(lián)合車庫和運(yùn)用庫；

所述第三地面標(biāo)高層設(shè)置有洗車庫；

所述第一地面標(biāo)高層與所述第二地面標(biāo)高層之間、所述第一地面標(biāo)高層與所述第三地面標(biāo)高層之間設(shè)置有坡道連接彼此，供所述膠輪低地板智能軌道車輛在錯(cuò)層之間的轉(zhuǎn)運(yùn)。

優(yōu)選地，在錯(cuò)層銜接處、較高地面標(biāo)高一側(cè)的建筑物外設(shè)置有擋土墻。

優(yōu)選地，在所述第二地面標(biāo)高層還設(shè)置有換輪庫，該換輪庫與所述聯(lián)合車庫平行并列設(shè)置。

優(yōu)選地，在所述第二地面標(biāo)高層還設(shè)置有停車棚，該停車棚與所述運(yùn)用庫平行并列設(shè)置。

優(yōu)選地，在所述第二地面標(biāo)高層，所述聯(lián)合車庫和所述運(yùn)用庫按照庫內(nèi)軌道方向相互垂直的方式設(shè)置。

優(yōu)選地，在所述第二地面標(biāo)高層還設(shè)置物資總庫；

所述物資總庫靠近所述第一地面標(biāo)高層設(shè)置，所述運(yùn)用庫遠(yuǎn)離所述第一地面標(biāo)高層而靠近所述第三地面標(biāo)高層設(shè)置，所述聯(lián)合車庫位于所述物資總庫和所述運(yùn)用庫之間。