[實用新型]機動車后懸掛裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821070634.4 | 申請日： | 2018-07-06 |
| 公開（公告）號： | CN208429193U | 公開（公告）日： | 2019-01-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 龐仁惠;羅世全 | 申請（專利權(quán)）人： | 立馬車業(yè)集團有限公司 |
| 主分類號： | B62K5/027 | 分類號： | B62K5/027;B62K5/06;B60G21/05;B62M7/00 |
| 代理公司： | 寧波智翔專利代理有限公司 33255 | 代理人： | 呂軍林 |
| 地址： | 318050 浙江省*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 后車輪 聯(lián)接體 聯(lián)接頭 擺臂 聯(lián)接 后懸掛裝置 機動車 三輪車 本實用新型 輸出動力 相對兩側(cè) 刺激感 防側(cè)傾 車架 分列 鉸接 連動 輪轂 軟軸 行車 傳遞 應(yīng)用 | ||
1.一種機動車后懸掛裝置，包括聯(lián)接體，其特征在于，兩只車輪分列在聯(lián)接體的相對兩側(cè)，在車輪的輪轂處固定有聯(lián)接頭，一只聯(lián)接頭對應(yīng)于兩根擺臂，擺臂的兩端分別與聯(lián)接頭和聯(lián)接體相鉸接；動力機固定在聯(lián)接體上，聯(lián)接在聯(lián)接體上的軟軸把動力機的輸出動力傳遞給車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車后懸掛裝置，其特征在于，聯(lián)接頭包括圈狀的聯(lián)接圈，聯(lián)接圈固定在輪轂位置處，聯(lián)接圈上聯(lián)接有兩只聯(lián)接臂，聯(lián)接臂在聯(lián)接圈上斜向設(shè)置，擺臂和聯(lián)接臂的端部鉸接一起，與一只聯(lián)接頭相鉸接的擺臂分列在軟軸的上下兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車后懸掛裝置，其特征在于，擺臂的結(jié)構(gòu)包括聯(lián)接塊和兩根叉臂，聯(lián)接塊與聯(lián)接臂相鉸接，叉臂呈分叉狀聯(lián)接在聯(lián)接塊上，叉臂與聯(lián)接體相鉸接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車后懸掛裝置，其特征在于，處于上側(cè)的兩擺臂上分別固定有聯(lián)接座，彈簧的兩端分別聯(lián)接在兩聯(lián)接座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車后懸掛裝置，其特征在于，擺臂朝向軟軸的一側(cè)面上設(shè)有墊塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車后懸掛裝置，其特征在于，聯(lián)接體上固定有鉸接板，擺臂的一端部通過樞軸鉸接在鉸接板上的缺口內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車后懸掛裝置，其特征在于，聯(lián)接體為圓筒形，動力機固定在聯(lián)接體的端部，動力機的動力輸出軸伸入到聯(lián)接體內(nèi)，在聯(lián)接體內(nèi)設(shè)有換向機構(gòu)，所述的軟軸聯(lián)接在換向機構(gòu)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車后懸掛裝置，其特征在于，在聯(lián)接體的左右兩側(cè)分別固定有聯(lián)接板，聯(lián)接板呈立式設(shè)置，軟軸穿過聯(lián)接板。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機動車后懸掛裝置，其特征在于，聯(lián)接板聯(lián)接在箍圈上，箍圈箍接在聯(lián)接體上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機動車后懸掛裝置，其特征在于，箍圈為分體式結(jié)構(gòu)，包括兩只半圈，一聯(lián)接板與一只半圈相聯(lián)接，兩只半圈的兩端部分別設(shè)有相互配合聯(lián)接的企口。
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