[實用新型]一種汽車后置物板卡接結構

有效

• 申請號: 201821070631.0
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN208411583U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 李勝陽
• 申請（專利權）人: 北京海納川瑞延汽車飾件有限公司
• 主分類號: B60R7/02
• 分類號: B60R7/02
• 代理公司: 北京索睿邦知識產權代理有限公司 11679
• 代理人: 馬世敏

一種汽車后置物板卡接結構，屬于汽車附件技術領域。所述汽車后置物板卡接結構通過后置物板后端邊緣部位的卡舌與汽車車身骨架上設置的配合孔裝配，所述卡舌設置若干組，其中每一組卡舌均包括中間位置的大卡舌和布置在兩側的小卡舌，其特別之處在于：在所述小卡舌上設置筋狀凸起結構，在所述大卡舌上設置曲面狀凸臺結構，所述筋狀凸起結構、曲面狀凸臺結構與后置物板為一體結構。本實用新型解決了現有無紡布粘塊卡接結構存在的生產過程復雜、產品成本高的問題，達到了提高工作效率、保證卡接結構可靠性的目的。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車后置物板卡接結構，屬于汽車附件技術領域。

背景技術

汽車后置物板是用于連接汽車后排座椅與行李艙、密封車內空間、便于放置物品的板子，它一般通過卡接結構與車身骨架上設置的配合孔裝配。如附圖1、圖2所示，現有技術中，后置物板1的卡接結構采用在兩側小卡舌2上面粘貼無紡布粘塊3的方式，以此來保證卡接結構的可靠性，避免汽車行駛過程中發生后置物板1晃動的現象。但是上述汽車后置物板卡接結構，在后置物板成型后增加了粘貼無紡布粘塊3工序，使生產過程復雜化，影響了生產效率的提高，同時無紡布粘塊的使用也提高了產品的成本。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車后置物板卡接結構，旨在解決現有無紡布粘塊卡接結構存在的生產過程復雜、產品成本高的問題，達到提高工作效率、保證卡接結構可靠性的目的。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車后置物板卡接結構，它通過后置物板后端邊緣部位的卡舌與汽車車身骨架上設置的配合孔裝配，所述卡舌設置若干組，其中每一組卡舌均包括中間位置的大卡舌和布置在兩側的小卡舌，其特別之處在于：在所述小卡舌上設置筋狀凸起結構，在所述大卡舌上設置曲面狀凸臺結構，所述筋狀凸起結構、曲面狀凸臺結構與后置物板為一體結構。

上述汽車后置物板卡接結構，所述筋狀凸起結構沿小卡舌軸向延伸，其軸向剖面頂部為第一漸變曲線，所述第一漸變曲線的最大凸起高度h1＝1mm。

上述汽車后置物板卡接結構，所述曲面狀凸臺結構沿大卡舌軸向延伸，其軸向剖面頂部為第二漸變曲線，所述第二漸變曲線最大凸起高度h2＝2mm。

本實用新型為一種汽車后置物板卡接結構，它通過在小卡舌上設置的筋狀凸起結構及在大卡舌上設置的曲面狀凸臺結構，分別與汽車車身骨架對應位置處設置的配合孔裝配；本實用新型的筋狀凸起結構、曲面狀凸臺結構與后置物板為一體結構，通過木粉板模壓工藝一體成型，與現有無紡布粘塊卡接結構比較，在后置物板成型后不需要粘貼無紡布粘塊，簡化了生產步驟；本實用新型的筋狀凸起結構軸向剖面頂部第一漸變曲線最大凸起高度h1＝1mm，曲面狀凸臺結構軸向剖面頂部第二漸變曲線最大凸起高度h2＝2mm，使得小卡舌與配合孔的最大過盈量為1mm，大卡舌與配合孔的最大過盈量為2mm，由此保證了卡接結構的可靠性，避免了汽車行駛過程中發生后置物板晃動的現象。綜上所述，本實用新型解決了現有無紡布粘塊卡接結構存在的生產過程復雜、產品成本高的問題，達到了提高工作效率、保證卡接結構可靠性的目的。

附圖說明

圖1是現有無紡布粘塊卡接結構示意圖；

圖2是圖1中I處結構放大圖；

圖3是本實用新型所述汽車后置物板卡接結構示意圖；

圖4是圖3中II處結構放大圖；

圖5是圖4中A-A剖面結構示意圖；

圖6是圖4中B-B剖面結構示意圖。

圖中各標號清單為：

1、后置物板，2、小卡舌，3、無紡布粘塊，4、筋狀凸起結構，5、大卡舌，6、曲面狀凸臺結構；

Q1、第一漸變曲線，Q2、第二漸變曲線。